揭陽普寧方形管常用規(guī)格（axbxt） 45a——q345d） 180*1 12 90* r /> 280*28 sp; 40*40*3- 4-14 50*50*4-8 30* -30 90*90*4-12&nbs r /> 2、矩形管常 a——q345d）500*60 -10 40 bsp; 140*80*4-12 &n bsp; 30*50*3 br /> 300*1 0 bsp; 60*40*4-8 &nbs本產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑工程、橋梁、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、車輛業(yè)、機械行業(yè)、石油設(shè)備、石化設(shè)備、核工業(yè)、船舶、市政工程、等各行業(yè)。 近年來，鐵路客運的 速度一直在提高，從250km/h到目前的350km/h，這對高鐵所用的相關(guān)材料提出了新的苛刻要求。其中，扣件系統(tǒng)作為固定軌道和枕木的零件，其質(zhì)量的好壞關(guān)系著高速鐵路的問題。扣件系統(tǒng)中 重要的一部分是條。影響條疲勞壽命的因素較多，如熱時產(chǎn)生的折疊、裂紋、熱方法不當及元素偏析等，鋼材在熱過程中的脫碳都會損害條的疲勞性能。

揭陽普寧鋼材的理論重量是按揭陽普寧鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與揭陽普寧鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于揭陽普寧鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。揭陽普寧鋼材的實際重量是指揭陽普寧鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是揭陽普寧鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。揭陽普寧鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在揭陽普寧鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按揭陽普寧鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的揭陽普寧鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

揭陽普寧無縫鋼管遮蓋保護不理想、無支撐物、堆放層數(shù)過多都是影響其性能的原因，那么正確保護揭陽普寧無縫鋼管的做法有什么?1.無論是裸管還是防腐管，若需長時間存儲，從開始存儲時就應(yīng)該使用不透明遮蓋物進行防護，避免鋼管出現(xiàn)銹蝕以及防腐層老化、翹邊等現(xiàn)象。2.遮蓋物應(yīng)結(jié)實耐用，防止長時間日曬雨淋而腐爛滲漏。3.揭陽普寧無縫鋼管遮蓋時應(yīng)保證鋼管表面通風(fēng)，避免水蒸氣難以揮發(fā)而在表面匯集。4.鋼管存儲時應(yīng)有支撐物，且距地面一定距離，保證鋼管通風(fēng)。5.無縫鋼材堆放存儲后，應(yīng)去除管端保護器，避免水分在管端保護器與鋼管接觸面匯集而難以揮發(fā)。6.鋼管存儲時應(yīng)注意鋼管堆放層數(shù)，避免層數(shù)過多造成管端局部受力，從而使鋼管產(chǎn)生徑向塑性變形及防腐層受損。