冷軋板(英文名為cold rolled sheet)，是以熱軋卷為原料，在室溫下在再結(jié)晶溫度以下進(jìn)行軋制而成的產(chǎn)品。多用于汽車制造、電器產(chǎn)品等。 冷軋是再結(jié)晶溫度下的軋制，但一般理解為使用常溫軋制材料的軋制。 折疊編輯本段生產(chǎn)工藝 生產(chǎn)過程中由于不進(jìn)行加熱，所以不存在熱軋常出現(xiàn)的麻點(diǎn)和氧化鐵皮等缺陷，表面質(zhì)量好、光潔度高。而且冷軋產(chǎn)品的尺寸精度高，產(chǎn)品的性能和組織能滿足一些特殊的使用要求，如電磁性能、深沖性能等。 規(guī)格: 厚度為0.2-4mm，寬度為600-2 000mm，鋼板長度為1 200-6 000mm。 牌號:Q195A-Q235A、Q195AF-Q235AF、Q295A(B)-Q345 A(B);SPCC、SPCD、SPCE、ST12-15;DC01-06 性能:主要采用低碳鋼牌號，要求具有良好的冷彎和焊接性能，以及一定的沖壓性能。

1)火電廠:中速磨煤機(jī)筒體襯板，風(fēng)機(jī)葉輪窩殼，除塵器入口煙道，灰渣導(dǎo)管，斗輪機(jī)襯板，分離器連接管，碎煤機(jī)襯板，煤斗及破碎機(jī)襯板，燃燒器燒嘴，落煤斗和漏斗襯板，空預(yù)器支架護(hù)瓦，分離器導(dǎo)向葉片。上述零部件對耐磨鋼板的硬度和耐磨強(qiáng)度沒太高的要求，可以用材質(zhì)為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板。 2)煤場:送料槽及漏斗內(nèi)襯，料斗襯套，風(fēng)機(jī)葉片，推料機(jī)底板，旋風(fēng)收塵器、焦炭導(dǎo)向器襯板，球磨機(jī)內(nèi)襯，鉆頭穩(wěn)定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機(jī)鏟斗內(nèi)襯，環(huán)形送料器、翻斗車底板。煤場作業(yè)環(huán)境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強(qiáng)度有一定的要求，使用材質(zhì)為NM400/450 HARDOX400厚度8-26mm的耐磨鋼板。 3)水泥廠:溜槽內(nèi)襯，末端襯套，旋風(fēng)收塵器，選粉機(jī)葉片和導(dǎo)向葉片，風(fēng)扇葉片及內(nèi)襯，回收斗內(nèi)襯，螺旋輸送機(jī)底板，管道組件，熔塊冷卻盤內(nèi)襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點(diǎn)的耐磨鋼板，可以用材質(zhì)為NM360/400 HARDOX400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。 船體用結(jié)構(gòu)鋼 造船用鋼一般是指船體結(jié)構(gòu)用鋼，它指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材。常作為專用鋼訂貨、排產(chǎn)、銷售，一船包括船板、型鋼等。 目前我國幾大鋼鐵企業(yè)均有生產(chǎn)，而且可按用戶需要生產(chǎn)不同 規(guī)范的船用鋼板，如美國、挪威、日本、德國、法國等 船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。 中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個(gè)質(zhì)量等級；中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼為三個(gè)強(qiáng)度級別、四個(gè)質(zhì)量等級 用鋼材交貨驗(yàn)收注意事項(xiàng)： 1、質(zhì)量證明的審查： 鋼廠交貨一定會根據(jù)用戶的要求按合同約定的規(guī)范交貨并提供原始質(zhì)量證明書。證明書中，必須具備以下內(nèi)容： （1）規(guī)范要求； （2）質(zhì)量記錄編號及證明證號； （3）爐批號，技術(shù)等級； （4）化學(xué)成分和力學(xué)性能； （5）船級社認(rèn)可證明及驗(yàn)船師簽字。 2、實(shí)物審查： 船用鋼材的交貨，實(shí)物物體上應(yīng)有生產(chǎn)廠標(biāo)志等。具體有： （1）船級社認(rèn)可標(biāo)志； （2）采用油漆框出或粘貼標(biāo)記，包括技術(shù)參數(shù)如：爐批號、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等級、長寬尺寸等； （3）外觀光潔平順，無缺陷。

強(qiáng)調(diào)鋼材污染情況：目前鋼鐵周度表需同比降幅超過20%，比2016年同期還要低5%，鋼板產(chǎn)量而社會庫存則要比2016年高30%+，且去庫速度在放緩，在旺季轉(zhuǎn)淡季后貿(mào)易商可能感受到庫存壓力而導(dǎo)致主動(dòng)去庫。實(shí)際上目前不管是原材料價(jià)格還是鋼鐵加工費(fèi)都存在虛高的成分。按9月生鐵產(chǎn)量，鐵礦石需求已經(jīng)低于2018年水平，而供應(yīng)端外礦進(jìn)口量則高于2018年同期，理論上鐵礦石價(jià)格應(yīng)低于2018年的60-70美元區(qū)域，而目前礦價(jià)約110美元。焦炭價(jià)格現(xiàn)貨4千元+，然而目前國內(nèi)及進(jìn)口煤炭供應(yīng)正在恢復(fù)，如果供應(yīng)邏輯不復(fù)存在，目前焦炭需求（生鐵產(chǎn)量）對應(yīng)的價(jià)格應(yīng)該要遠(yuǎn)低于現(xiàn)價(jià)。鋼鐵加工費(fèi)仍然受限產(chǎn)支撐，但明年需求負(fù)增長后產(chǎn)量自然為負(fù)，行政限產(chǎn)必要性已不強(qiáng)，因此加工費(fèi)也存在不確定性。鋼價(jià)在十月經(jīng)歷大幅下跌，但按前文所述，可能仍然虛高。建議從成長型新材料類行業(yè)中尋找機(jī)會，關(guān)注甬金股份、廣大特材、撫順特鋼、久立特材、永興材料等。一周市場回顧：本周上證綜合指數(shù)下跌0.98%，滬深300指數(shù)下跌1.03%，申萬鋼鐵板塊下跌3.91%。本周螺紋鋼主力合約以4646元/噸收盤，周環(huán)比減254元/噸，幅度5.18%，熱軋卷板主力合約以5003元/噸收盤，周環(huán)比減305元/噸，幅度5.75%；鐵礦石主力合約以637.5元/噸收盤，周環(huán)比減52/噸，幅度7.54%。