不能隨便撤銷。而事故救援則是由部門、社會救援力量、企業(yè)救援力量參與的活動，可以根據(jù)事故發(fā)展的情況，適時決定是否終止。  特別是當事故發(fā)生單位依靠自身力量或者借助鄰近救援隊伍，能夠控制災(zāi)情，完成救援任務(wù)時，就沒必要參與事故救援。因此，部門的救援行為有時候并不是必須的。受益方不同。事故調(diào)查的目的是針對發(fā)生的事故，查清事故原因，提出防范措施和處理意見，為生產(chǎn)管理提供科學(xué)依據(jù)。
  根據(jù)事故調(diào)查的數(shù)據(jù)，對本地區(qū)防范類似事故作出決策，防止類似事故再次發(fā)生，當?shù)厣a(chǎn)管理水平，就事件本身而言，受益方是而不是企業(yè)。而救援本身對企業(yè)來說是一種止損行為，企業(yè)是受益方，因此應(yīng)當對參與救援的隊伍和人員（無論是的或者是民間的）在救援活動中發(fā)生的損失給予補償，應(yīng)當由被救援的事故發(fā)生單位支付相應(yīng)的救援費用。  這也符合民法受益補償原則。綜上所述，事故調(diào)查費用不同于事故救援費用，不能簡單地將二者混為一談，更不能簡單地規(guī)定事故調(diào)查費用一律由事故發(fā)生單位承擔。事故調(diào)查費用該由誰承擔，應(yīng)根據(jù)事故調(diào)查過程各自應(yīng)當履行的責(zé)任和義務(wù)來確定，不能一概而論。
  一些部門的做法是值得借鑒的。2018年5月1日起實施的道路交通事故處理程序規(guī)定（令第146）規(guī)定：涉及事故調(diào)查的“檢驗、鑒定費用由交通管理部門承擔”“因扣留車輛發(fā)生的費用由作出決定的交通管理部門承擔”。  作為的規(guī)章，道路交通事故處理程序規(guī)定確立了主要由承擔調(diào)查費用的原則。生產(chǎn)事故的調(diào)查和道路交通事故的調(diào)查有很多相同之處，門的做法對應(yīng)急管理部門正確處理生產(chǎn)事故調(diào)查費用，不失為良好的參照。  （單位：河南省鄭州市應(yīng)急管理局）現(xiàn)行的生產(chǎn)法與2007年發(fā)布的生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例（493令）并沒有關(guān)于事故調(diào)查費用的具體條款，也未由地方作出規(guī)定。

采用優(yōu)質(zhì)煤，加強節(jié)能技術(shù)改造，全力抓好煤炭消費總量削減和散煤管控。
加強重點用煤企業(yè)削煤，該市推進大唐張家口發(fā)電廠、等重點耗煤企業(yè)節(jié)能技術(shù)改造項目，不斷能耗標準。  大力推進工程減煤，2018年該市化解煤炭產(chǎn)能860萬噸，淘汰燃煤鍋爐1663臺。加快燃煤清潔化替代，該市入選北方地區(qū)冬季清潔取暖試點城市，完成農(nóng)村“電代煤”“氣代煤”6971戶。大力和利用可再生能源，截至2018年全市可再生能源裝機容量達1345.48萬千瓦，占全部電力裝機容量的74.2%，位居全國前列。  通過綜合施策，2018年該市規(guī)模以上企業(yè)煤炭消費同比104萬噸。全力推進反饋問題有序開展。建立“作機制，每項任務(wù)明頭進措施、。對能夠立即的，立行立改；對需要一定時間的，限期完成；對結(jié)構(gòu)性、布局性污染問題分階段推進，明確時間表、路線圖，推進。  針對河長制形同虛設(shè)問題，該市設(shè)立市級雙總湖長，24個湖泊共設(shè)置縣鄉(xiāng)級湖長46名；建立河湖管護長效運行機制，將河湖長制與生態(tài)扶貧結(jié)合，優(yōu)先選聘建檔立卡貧困戶作為河湖員，全市共選聘河湖員10072名，其中建檔立卡貧困戶人員9153名。同時組建了桑干河、洋河、壺流河、清水河、東沙河、潮白河、灤河等7個河長制流域工作專班。