安康平利汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、安康平利附近優(yōu)質(zhì)鋼、安康平利附近合金鋼、安康平利附近彈簧鋼、安康平利附近不銹鋼、安康平利附近工具鋼、安康平利附近耐熱鋼、安康平利附近軸承鋼、安康平利附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、安康平利附近搪瓷用板、安康平利附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、安康平利附近鍍錫薄板、安康平利附近鍍鉛薄板、安康平利附近塑料復(fù)合鋼板等。 安康平利汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、安康平利附近鍋爐鋼板、安康平利附近汽車制造鋼板、安康平利附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、安康平利附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、安康平利附近安康平利不銹鋼板、安康平利附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，安康平利鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。安康平利汽車大梁板

安康平利汽車大梁板一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會(huì)變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、安康平利同城回彈、安康平利同城起皺、安康平利同城工件尺寸、安康平利同城模具磨損、安康平利同城微焊接磨損等成為了安康平利高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點(diǎn)。基于安康平利高強(qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。安康平利汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、安康平利同城增強(qiáng)的回彈、安康平利同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對(duì)于模具來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實(shí)。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護(hù)金屬免于斷裂、安康平利同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動(dòng)不間斷并能控制起皺或斷裂。針對(duì)這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業(yè)公司，安康平利汽車大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術(shù)解決了高強(qiáng)鋼的成型問題。下面，結(jié)合多年來的研究和使用從潤滑角度并結(jié)合該潤滑技術(shù)的特點(diǎn)談一下看法和意見。如下：其一，嚴(yán)酷條件下的潤滑保障。

安康平利汽車大梁板鋼這類鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、安康平利本地CP鋼、安康平利本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦?。這類鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為15GPa％的水平，強(qiáng)度越高，可塑性越低，很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、安康平利本地奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強(qiáng)度高、安康平利本地可塑性強(qiáng)，性價(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、安康平利本地懸掛、安康平利本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼安康平利汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。