寧夏汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為寧夏熱軋鋼板、寧夏冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、寧夏低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、寧夏普通寧夏高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、寧夏BH鋼、寧夏含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等。寧夏汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、寧夏冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、寧夏低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、寧夏普通寧夏高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、寧夏BH鋼、寧夏含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)寧夏高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等

寧夏汽車大梁板高強(qiáng)度鋼對(duì)冶金質(zhì)量要求高，通常采用電弧爐和電渣重熔冶煉。要求純度高的鋼種，多采用真空感應(yīng)爐或真空自耗電弧爐冶煉。中、寧夏低合金超高強(qiáng)度鋼在熱處理時(shí)應(yīng)防碳；馬氏體時(shí)效鋼和沉淀硬化不銹鋼，可以用普通加熱爐固溶處理。焊接時(shí)須采用保護(hù)氣體焊接或采用鎢極氬弧焊接。某些含碳較高的（0.4％左右）低合金超高強(qiáng)度鋼，寧夏汽車大梁板焊接后應(yīng)立即進(jìn)行去應(yīng)力退火。（1）冶煉。采用真空冶煉工藝提高鋼的純凈度是改善超高強(qiáng)度鋼性能的重大技術(shù)措施。真空冶煉主要是降低鋼中的氣體和非金屬夾雜物含量。40CrNi2MoA鋼采用真空冶煉，使鋼中氫、寧夏氧和氮含量比電弧爐冶煉分別降低50％、寧夏85％和70％。由于冶金質(zhì)量改善，從而使鋼的斷裂韌性明顯地提高。（2）夾雜物形態(tài)控制?？刂茒A雜物形態(tài)能有效地改善超高強(qiáng)度鋼的斷裂韌性。為了提高斷裂韌性首先要對(duì)硫和磷要有嚴(yán)格的限制，汽車大梁板采用冶煉工藝要限度地降低鋼中硫和磷含量。（3）熱處理。改變熱處理工藝是提高斷裂韌性經(jīng)常采用的一種有效手段。超高強(qiáng)度鋼采用1200℃高溫淬火，鋼中奧氏體晶粒尺寸增大，顯微組織中板條馬氏體量增多，馬氏體板條邊界形成有殘留奧氏體薄膜。這些因素都能使鋼的斷裂韌性提高。但是由于粗大晶粒降低沖擊韌性，因而在生產(chǎn)中難以推廣應(yīng)用。寧夏汽車大梁板

寧夏700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、寧夏同城橫梁、寧夏同城前后車橋、寧夏同城保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對(duì)成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、寧夏同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是寧夏汽車板需求、寧夏同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長(zhǎng)汽車使用壽命并滿足節(jié)能、寧夏同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn) 寧夏510L汽車大梁己成為目前 寧夏汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢(shì)。