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柴油發(fā)電機組的壓縮比降低的原因
壓縮比為柴油發(fā)電機氣缸總容積與燃燒室容積之比,它的變化,不僅影響柴油機的動力性和經濟性,而且影響其啟動性能。下面就為大家介紹一下壓縮比降低的原因:
一、福建寧德同城活塞在壓縮終了時的位置偏低
1,相關零件變形或主要尺寸極差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時,沒有調整好偏心距,使磨削后的曲軸回轉半徑變?。贿B桿彎曲,使連桿大、福建寧德同城小端孔中心距縮短;活塞銷座孔鉸偏,使活塞銷座孔中心線至活塞頂平面距離縮短。這些因素,都會造成活塞在壓縮上止點時的位置下移,壓縮比下降。因此,修理中應遵守操作規(guī)范,保證修理質量;同時在換件時不要忘了檢查,不要錯換或裝用不合格零件。換件時應檢查的內容有:曲軸回轉半徑,連桿大、福建寧德同城小端孔的中心距,活塞銷座孔中心線至活塞頂平面的距離,機體上平面與主軸承座孔中心線之間的距離。
2,相關零件配合間隙過大。當曲軸主軸承與主軸頸、福建寧德同城連桿軸承與連桿軸頸、福建寧德同城連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔的配合間隙過大時,在壓縮過程中,往往會造成活塞上止點的實際位置下移,使壓縮比下降。因此,修理中應將些配合間隙控制在允許值范圍內。
二、福建寧德同城燃燒室容積偏大
1,氣缸墊厚度超過設計要求,或人為地增加了缸墊厚度。此時應更換符合要求的缸墊。
2,氣門與氣門座嚴重磨損,氣門下沉量過大(甚至超過極限值)。此時應更換氣門與門座圈。
3,活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損,或換錯零件,使凹坑容積過大(可用注水對比法檢查)。此時應換用合格的活塞。
4,缸蓋上的渦流室燒損,或質量不合格,容積過大(可用注水對比法檢查)。此時應更換合格的缸蓋。
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柴油發(fā)電機組的“6大”錯誤操作危害
很多時候用戶在使用柴油發(fā)電機組時沒有制定一個操作規(guī)范,從而造成操作中很多錯誤,在一定程度上也加速了機組的折舊和損壞。下面維曼發(fā)電機出租小編為大家列出了柴油發(fā)電機組的“6大”錯誤操作的危害,希望大家在使用時杜絕此現(xiàn)象,減少對機組的損壞。
【危害一】柴油機在機油不足時運轉
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、福建寧德同城燒瓦故障。
【危害二】冷啟動后未經暖機就帶負荷運轉
柴油機冷機啟動時,由于機油黏度大、福建寧德同城流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、福建寧德同城燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫。
【危害三】柴油機冷啟動后猛加負載
若猛加負載,則柴油機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外,猛加負載時活塞、福建寧德同城連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。
【危害四】帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、福建寧德同城氣缸套、福建寧德同城氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、福建寧德同城空載運轉幾分鐘。
【危害五】在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉
柴油機工作過程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質,附著于氣缸壁,產生腐蝕磨損。實踐證明,柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉是大好幾倍。此時,水溫過低時氣缸內溫度低,柴油機著火滯燃期延長,一經著火,壓力迅速升高,柴油機燃油粗暴,易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉,活塞與缸套的間隙大,已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并產生振動,使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低,機油黏度大流動性差,潤滑部位油量不足,使?jié)櫥儾?,造成摩擦副磨損增加,縮短柴油機使用壽命。
【危害六】在冷卻水量不足或冷卻水、福建寧德同城機油溫度過高的情況下運轉
柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、福建寧德同城機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、福建寧德同城氣缸套、福建寧德同城活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、福建寧德同城韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、福建寧德同城機件卡住的故障。冷卻水、福建寧德同城機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損,且機油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。
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柴油發(fā)電機出租公司解析發(fā)生拉缸的原因有哪些
柴油發(fā)電機的“拉缸”也有人稱為“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運動方向出現(xiàn)的條紋狀、福建寧德當?shù)貛в蓄伾膿p傷。發(fā)生拉缸時,氣缸套的磨損非常劇烈,可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。發(fā)生拉缸后,柴油機的外部特征是聲音發(fā)生變化,排氣冒黑煙。其后果是活塞、福建寧德當?shù)鼗钊h(huán)及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發(fā)動機不能正常運轉,甚至在很短的時間內,由于活塞、福建寧德當?shù)鼗钊h(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機組拉缸的主要原因實際上是活塞、福建寧德當?shù)鼗钊h(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質點扯斷。產生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、福建寧德當?shù)毓ぷ鳒囟取⒏=▽幍庐數(shù)鼗瑒铀俣?、福建寧德當?shù)赜湍し植肌⒏=▽幍庐數(shù)亓慵馁|量及磨合情況等。當由于接觸表面超負荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴重,零件過大的接觸應力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、福建寧德當?shù)嘏浜祥g隙、福建寧德當?shù)亓慵圃熨|量外,使用不當也會造成拉缸,具體情況如下:
1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
2.潤滑不良,如間隙小、福建寧德當?shù)貦C油稀或在裝配時未涂油等。
3.柴油機過熱。
4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質量差。
從柴油發(fā)電機組的使用角度講,還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車,起動前好用搖把將曲軸轉動幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。
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