以下是:浙江省寧波市電池回收,靜音發(fā)電機(jī)租賃認(rèn)準(zhǔn)大品牌廠(chǎng)家的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 1000/個(gè) |
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發(fā)貨期限 | 1 |
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供貨總量 | 1999 |
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運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 買(mǎi)家承擔(dān) |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級(jí) | A |
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是否廠(chǎng)家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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產(chǎn)品品牌 | 寧德時(shí)代 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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發(fā)貨城市 | 全國(guó) |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國(guó) |
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加工定制 | 可以 |
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產(chǎn)品型號(hào) | 動(dòng)力電池 |
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可售賣(mài)地 | 全國(guó) |
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產(chǎn)品重量 | 20KG |
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產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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適用領(lǐng)域 | 汽車(chē)行業(yè),工業(yè) |
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是否進(jìn)口 | 否 |
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質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
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產(chǎn)品功率 | 50KW |
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工作溫度 | 正常 |
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范圍 | 電池回收,靜音發(fā)電機(jī)租賃供應(yīng)范圍覆蓋浙江省、杭州市、寧波市、溫州市、臺(tái)州市、金華市、湖州市、紹興市、舟山市、嘉興市、衢州市、麗水市 海曙區(qū)、江東區(qū)、北倉(cāng)區(qū)、鎮(zhèn)海區(qū)、鄞州區(qū)、象山縣、寧海縣、余姚縣、慈溪縣、奉化區(qū)等區(qū)域。 |
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韓經(jīng)理-【13522961858】。 浙江省,寧波市 寧波市古稱(chēng)為“鄞”,是歷史文化名城,距今4200年的夏朝堇子國(guó),被認(rèn)為是寧波作為“邑城”的早起源。春秋時(shí)為越國(guó)境地,秦時(shí)屬會(huì)稽郡的鄞、鄮、句章三縣,唐時(shí)稱(chēng)“明州”,明洪武十四年(1381年),取“海定則波寧”之義改稱(chēng)寧波。
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以下是:浙江寧波電池回收,靜音發(fā)電機(jī)租賃認(rèn)準(zhǔn)大品牌廠(chǎng)家的圖文介紹
新能源汽車(chē)電池回收 新能源汽車(chē)因其節(jié)能和環(huán)保的特性被看好,但是其產(chǎn)業(yè)化面臨 問(wèn)題是居高不下的銷(xiāo)售價(jià)格。從國(guó)外混合動(dòng)力汽車(chē)看,同類(lèi)型的混合動(dòng)力和燃油型豐田凱美瑞差價(jià)達(dá)到8-10萬(wàn)元,而國(guó)內(nèi)比亞迪純電動(dòng)車(chē)型E6與同類(lèi)型的燃油車(chē)的差價(jià)更是高達(dá)20多萬(wàn)。雖然新能源汽車(chē)后期的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本低廉可以逐步填平一次購(gòu)置的差價(jià),但是高額購(gòu)置價(jià)格無(wú)疑成為阻礙新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。 新能源汽車(chē)價(jià)格之高源于動(dòng)力鋰電池 新能源汽車(chē)主要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車(chē)基本相同,差價(jià)的原因在于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從新能源汽車(chē)的成本構(gòu)成看,電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車(chē)成本的30-45%,而動(dòng)力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。 解決新能源汽車(chē)高價(jià)格的核心是降低動(dòng)力鋰電池一次采購(gòu)成本。市場(chǎng)上已經(jīng)商業(yè)化的動(dòng)力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等,中國(guó)市場(chǎng)以磷酸鐵鋰為主,日韓大多選擇錳酸鋰和三元材料的混合電池體系。賽迪經(jīng)智統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)的磷酸鐵鋰電池售價(jià)約在3-4元/Wh,錳酸鋰和三元材料電池約在4-5元/Wh??紤]不同類(lèi)型新能源汽車(chē)的電池容量,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電池容量是10-16KWh,純電動(dòng)汽車(chē)的電池容量24-60KWh,純電動(dòng)大巴的電池容量一般是200-400Kwh,對(duì)應(yīng)電池售價(jià)在3-5萬(wàn)元、7-18萬(wàn)元和60-120萬(wàn)元水平,如此高昂的電池價(jià)格是新能源汽車(chē)價(jià)格居高不下的主要原因。



鋰電池回收:在真空條件下,電池被送到保持露點(diǎn)的電解液收集裝置;電池上的穿刺孔被針頭刺破形成排水孔,電池中的電解液從排水孔流出,直接進(jìn)入電解液收集池;電解液自然流出30 ~ 60 min后,將電解液收集池中的電解液加入氮?dú)獗Wo(hù)的反應(yīng)釜中,然后加入濃度為30 ~ 50%的氧化鋇乙醇溶液回收氟化鋰循環(huán)使用。 2021年我國(guó)迎來(lái) 批動(dòng)力電池退役高峰期。近日,多部委發(fā)文規(guī)劃循環(huán)經(jīng)濟(jì),動(dòng)力電池回收成為規(guī)劃中的重要一塊,被多次提及。 7月7日,發(fā)改委等部委發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》,其中提出推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行動(dòng),加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè),完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行動(dòng),將由工業(yè)和信息化部會(huì)同發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等部門(mén)組織實(shí)施;同時(shí)還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要培育廢舊動(dòng)力電池綜合利用骨干企業(yè),促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。



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