簡約而不簡單，我們的護欄防撞護欄自有生產(chǎn)工廠產(chǎn)品視頻將用直觀的方式展示產(chǎn)品的核心價值。


以下是:西藏那曲護欄防撞護欄自有生產(chǎn)工廠的圖文介紹


美特護欄(那曲市分公司)一家專業(yè)從事 防撞立柱生產(chǎn)、銷售的大型生產(chǎn)企業(yè)，擁有一整套完善的生產(chǎn)運營模。公司擁有十分完善的 防撞立柱生產(chǎn)線、先進的生產(chǎn)設(shè)備。能滿足產(chǎn)品高質(zhì)量高性能生產(chǎn)要求。同時企業(yè)也在不斷地引進世界上先進的工藝技術(shù)，引進大量專業(yè)的技術(shù)人才，企業(yè)的技術(shù)力量正日趨雄厚，經(jīng)濟實力也在不斷地發(fā)展壯大主要生產(chǎn)產(chǎn)品有： 防撞立柱，產(chǎn)品暢銷全國各地。我們的服務(wù)宗旨：雄厚的實力、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、低廉的價格、的服務(wù)。經(jīng)營理念將秉承：同樣的產(chǎn)品比質(zhì)量、同樣的質(zhì)量比價格、同樣的價格比服務(wù)、同樣的服務(wù)比信譽??！



　　現(xiàn)在大多數(shù)人們在家中在裝修的時候，都要在窗子旁安上一些護欄，目的就是為了能夠保障自身人身，護欄的種類有很多，目前來看比較受歡迎的就是西藏那曲不銹鋼護欄，但是也有一些人應(yīng)用實木欄桿，總的來說，西藏那曲不銹鋼護欄的優(yōu)點更加突出一些，那樣相較于實木欄桿而言，的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些問題呢?談到的是它材料，實木欄桿所使用的材料本身就是木材，要記住木材這種材質(zhì)歸屬于易燃材料，而且強度與抗壓強度都是十分有限的資源，可是西藏那曲不銹鋼護欄所使用的材質(zhì)為不銹鋼板，其特點是穩(wěn)定性高，不易銹蝕，而且整體上的強度剛度都能達到一定的規(guī)范，具有很高的系數(shù)。除了這個以外，便是成本費問題了，實木欄桿，由于觀賞價值比較合適，因此很多富人都喜歡這種護欄，但對于大多數(shù)家庭而言，她們根本無法負(fù)擔(dān)得起實木欄桿，因此都選擇西藏那曲不銹鋼護欄，這類護欄的價錢是很低的，尤其是在戶外使用這個護欄時，更能凸顯出這類優(yōu)點，實木欄桿必須頻繁更換，工程造價更為價格昂貴，可是不銹鋼絲網(wǎng)組裝后才能一勞永逸，總體成本費也會降低很多。這便是相較于實木欄桿而言，西藏那曲不銹鋼護欄顯著的一些優(yōu)勢，此外，西藏那曲不銹鋼護欄并不是吸濕的，因此即便在潮濕環(huán)境之中，不會被浸蝕，使用壽命更長一些，因而，從整個應(yīng)用環(huán)節(jié)來說，不銹鋼材料的護欄成本較低，因此才可以遭受各方面的熱烈歡迎。




　　咱們?nèi)粘Ｈ兆又械脑S多地方都離不開西藏那曲不銹鋼護欄，咱們都知道西藏那曲不銹鋼護欄的運用效果許多，可是卻不知道西藏那曲不銹鋼護欄的制造工序，現(xiàn)在咱們大家就一起來簡略的了解一下。西藏那曲不銹鋼護欄是由較厚的珠光體鋼(基體)與較薄的不銹鋼(復(fù)層)復(fù)合軋制而成的雙金屬板?；w主要是碳鋼和低合金鋼，如：Q235、20、20g、20R、09Mn2、15MnTi、16Mn、16MnR、14Cr1MoR、15CrMoRH等，復(fù)層多為耐蝕性好的不銹鋼，如：1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni12Mo2Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti、1Cr18Ni9、0Cr13、Cr23Ni28Mo3Cu3Ti等。西藏那曲不銹鋼護欄的底層與復(fù)層交界處的焊接屬異種鋼焊接，其焊接性主要取決于復(fù)層和底層的物理性能、化學(xué)性能、接頭方式及填充金屬種類，常發(fā)作高溫結(jié)晶裂紋、推遲裂紋和脆化問題。焊接的辦法有：焊條電弧焊、埋弧焊、CO2氣體維護焊等，現(xiàn)在常用氬弧焊焊接復(fù)層、焊條電弧焊焊接底層。為了確保復(fù)合鋼板不失去原有的綜合性能，底層與復(fù)層有必要別離進行焊接;底層的焊接工藝與珠光體相同，復(fù)層的焊接工藝與相應(yīng)的不銹鋼相似，而底層與復(fù)層交界處的異種金屬焊接是關(guān)鍵。



　　西藏那曲防撞護欄的高度對汽車的側(cè)翻基本不起作用，只有當(dāng)側(cè)翻已經(jīng)發(fā)生后，汽車車體撞擊到西藏那曲防撞護欄上時，西藏那曲防撞護欄的高度才對已經(jīng)發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用。可見，西藏那曲防撞護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區(qū)公路及危險路段普遍采用西藏那曲防撞護欄的做法并不科學(xué)，即使增加了西藏那曲防撞護欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現(xiàn)了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當(dāng)t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側(cè)傾角達14°。可見，半剛性護欄防御重型車輛側(cè)翻的能力遠優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)很凝土護欄，但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發(fā)展新的護欄設(shè)計機理。


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