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骨架安裝完畢。(2) 、河南南陽同城在孔口接長鋼筋籠時，上、河南南陽同城下主筋位置應(yīng)對正，保證鋼筋籠接長后上下段的軸線在一條直線上，不得出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。鋼筋籠下放到設(shè)計標(biāo)高后將吊筋與聲測管焊接，聲測管焊接到護筒上，以此作為防上浮和下沉措施。(3) 、河南南陽同城骨架上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定吊筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋頂?shù)牡跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護筒 5cm左右），并將整個定位鋼筋支托于枕木上。吊筋長度計算公式為：護筒頂標(biāo)高 - 樁頂標(biāo)高 -0.8m＋墊木頂至護筒高差。（4）、河南南陽同城鋼筋籠吊放入孔后的位置容許偏差符合下列規(guī)定：a、河南南陽同城鋼筋籠中心與樁孔中心偏差不大于 100mm；b 、河南南陽同城鋼筋籠底面高程偏差不大于＆plusmn； 100mm。4、河南南陽同城鋼筋籠焊接采用手工電弧搭接焊、河南南陽同城幫條焊的接頭，應(yīng)逐個進(jìn)行外觀檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）、河南南陽同城用小錘敲擊接頭時，鋼筋發(fā)出與基本鋼材同樣的清脆聲；（2）、河南南陽同城電弧焊接接頭的焊縫表面應(yīng)平順、河南南陽同城無缺口、河南南陽同城裂紋和較大的金屬焊瘤，期缺陷及尺寸的允許念頭不應(yīng)超過執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定



砼澆筑砼采用JS500型強制式攪拌機拌和，在施工中選用425＃普硅水泥，坍落度控制在14～16cm，并摻入早強減水劑，泵送砼入模，用Z50插入式振動棒搗固密實。板頂用平板振動器拖平，人工收面抹平，并進(jìn)行二次收面，橫向拉毛。砼養(yǎng)生采用塑料布聲測管覆蓋，灑水保濕養(yǎng)生。6．支架拆除當(dāng)砼的強度達(dá)到設(shè)計強度聲測管后，按圖紙要求扭松頂托螺栓落架，然后進(jìn)行支架拆除。（三）后張法預(yù)應(yīng)力板梁施工本工程湘表大橋，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為30m和16m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，后張法預(yù)制空心板梁共計81片。1．預(yù)制場地的選擇根據(jù)湘青大橋的位置、河南南陽本地地形特點，擬在縣委黨校附近設(shè)置板梁預(yù)制廠。預(yù)制廠設(shè)6套定型鋼模，1臺JS500型強制式攪拌機，3套鋼筋加工設(shè)備，4套預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備，2臺30T自制簡易門吊。2．制梁臺座預(yù)制聲測管廠底座沿線路縱向設(shè)置成一排，兩臺座間距為聲測管4m。首先對地基進(jìn)行壓實，整平，澆筑10cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上按所定間距澆筑15cm厚底座砼，在砼表面鋪設(shè)δ＝8mm鋼板，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺座，由于板梁在施加預(yù)應(yīng)力時會產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁，在底模兩端各2.0m范圍內(nèi)進(jìn)行加厚處理，厚度由15cm加厚到30cm，增聲測管設(shè)兩層Ф10的10cm×20cm的鋼筋網(wǎng)片，同時在砼臺座內(nèi)用PVC管預(yù)留加固側(cè)模用拉模鋼筋孔洞。3．鋼筋加工及綁扎




日升昌鋼管聲測管廠家(南陽市分公司)是一家集 橋梁注漿管的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的綜合性企業(yè)。公司專業(yè)生產(chǎn) 橋梁注漿管等產(chǎn)品。 作為一個自創(chuàng)性生產(chǎn)企業(yè)的代表，我公司一直秉承提高單個產(chǎn)品附加值的理念，將“提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和滿意服務(wù)，為客戶創(chuàng)造高的價值”公司使命貫徹始終，堅持以“服務(wù)，創(chuàng)新，專精，務(wù)實！”的公司經(jīng)營理念，



超聲波檢測管也就是聲測管是樁下預(yù)埋設(shè)管，是聲波檢測法的檢測通道。管體注水配合超聲波檢測設(shè)備進(jìn)行樁下情況探測，配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實現(xiàn)缺陷部分定點定向注漿，補漿。我國的高鐵是全架高的設(shè)計，灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線路的整體設(shè)計，其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測管來進(jìn)行檢測，以確保樁體承臺達(dá)到設(shè)計的強度。我國的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢高低起伏不定，架高的設(shè)計才能確保鐵路軌道的平整一致性，高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的，完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，先進(jìn)的施工經(jīng)驗和實力強大，經(jīng)驗豐富的施工建設(shè)團隊，中國中鐵，中交，中國建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。




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