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柴油發(fā)電機組怎么運行自切換操作方式
柴油發(fā)電機組中的自切換柜(又稱ATS柜),應(yīng)用于應(yīng)急電源和主電源之間的自動切換,能夠在主電源停電后自動將負載切換至發(fā)電機組上,是一種極為重要的電力設(shè)施。今天,朔銳發(fā)電機出租要為您介紹的便是柴油發(fā)電機組的兩種自切換操作方式。
1、河南南陽當?shù)啬K手動操作方式
打開電源鑰匙后,按模塊“手動”鍵直接啟動,當機組啟動成功正常運行后,與此同時自動化模塊也進入自檢狀態(tài),它會自動進入升速狀態(tài),升速成功后機組將會根據(jù)模塊的顯示進入自動合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。
2、河南南陽當?shù)厝詣硬僮鞣绞? 打開電源鑰匙直接按“自動”鍵,機組同時就會自動啟動升速,當赫茲表、河南南陽當?shù)仡l率表,水溫表顯示正常后,它將會自動合閘送電與網(wǎng)電并網(wǎng)。將模塊設(shè)置在“自動”位置,機組進入準啟動狀態(tài),通過外開關(guān)信號,對狀態(tài)自動長期檢測、河南南陽當?shù)嘏袆e。一旦有故障、河南南陽當?shù)厥щ姇r,即刻進入自動啟動狀態(tài)。當來電時,它將會自動切換分閘降速停機。恢復(fù)正常后,經(jīng)系統(tǒng)3S確認,機組自動跳閘退網(wǎng),延時3分鐘,自動停機,并進入下一個自動啟動的準備狀態(tài)。
聽完朔銳發(fā)電機租賃對柴油發(fā)電機組自切換操作方式的講解,您可以發(fā)現(xiàn)自切換柜其實就類似于一個雙電源自動轉(zhuǎn)換柜,自切換柜和自啟動柴油發(fā)電機組一同構(gòu)成了自動應(yīng)急供電系統(tǒng),以保證發(fā)電機組整體的正常運行,這下您更加了解柴油發(fā)電機組是如何工作了吧。
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柴油發(fā)電機組BOSCH電控系統(tǒng)功能描述
(1)點火鑰匙開關(guān)
點火鑰匙開關(guān)在“ON”位置時的四種狀態(tài):
1——鑰匙開關(guān)在“ON”位置,診斷請求開關(guān)在“OFF”位置,發(fā)動機沒有啟動或運行
2——鑰匙開關(guān)在“ON”位置,診斷請求開關(guān)在“OFF”位置,發(fā)動機沒有啟動或運行
3——鑰匙開關(guān)在“ON”位置,發(fā)動機啟動
4——鑰匙開關(guān)在“ON”位置,發(fā)動機啟動
在狀態(tài)1的情況下,ECU檢測水溫、河南南陽當?shù)剡M氣溫度壓力等模擬輸入量,以及制動信號、河南南陽當?shù)仉x合器信號的等信號量并對電控系統(tǒng)進行自檢。
轉(zhuǎn)動點火鑰匙到“ON”位置時,需要停頓片刻,待檢查發(fā)動機預(yù)熱燈和故障燈熄滅后再啟動發(fā)動機。預(yù)熱燈工作狀態(tài)當ECU檢測到水溫、河南南陽當?shù)剡M氣溫度過低,需要使用進氣預(yù)熱,ECU輸出信號,驅(qū)動進氣預(yù)熱繼電器對發(fā)動機進行進氣預(yù)熱,同時點亮冷啟動燈,提示駕駛員發(fā)動機正處在預(yù)熱狀態(tài),這時駕駛員需等待預(yù)熱燈熄滅后再啟動發(fā)動機。故障燈工作狀態(tài)系統(tǒng)正常的情況下,故障燈在鑰匙打到“ON”位置時,系統(tǒng)開始自檢,同時故障燈亮,如果自檢沒有問題,2s后故障燈熄滅,發(fā)動機可以點火;如果系統(tǒng)檢查出有當前或歷史故障,故障燈點亮后常亮,必須排除或確認這些故障不影響啟動后再啟動發(fā)動機。
另外在狀態(tài)1下,系統(tǒng)的K-LINE(診斷接口通信)處于狀態(tài),可使用診斷儀對發(fā)動機進行離線診斷。
在狀態(tài)2的情況下,如果發(fā)動機有當前或歷史故障,診斷燈將會依次閃出相對應(yīng)的故障閃碼。
狀態(tài)3為發(fā)動機從停機到著火的中間過程,點火后發(fā)動機將一直在狀態(tài)4運行。
(2)故障診斷功能
電控系統(tǒng)具有故障診斷功能。在點火開關(guān)“ON”位置時,打開故障診斷開關(guān),就可以通過診斷燈輸出故障閃碼。診斷請求開關(guān)為常開開關(guān)或自復(fù)位常開開關(guān),一端接ECU端子1.72,另一端由1.04供電。診斷燈驅(qū)動端為1.22,診斷燈地端為1.30。
(3)巡航功能
BOSCH電控系統(tǒng)提供巡航功能供選用,該功能可實現(xiàn)車輛在道路上行駛時,不需踩下油門踏板就能保持穩(wěn)定車速,提高駕駛舒適性。
巡航使用方法如下。
①確認巡航“ON/OFF”開關(guān)在“ON”位置上,處于Standby模式,等待巡航。
②確保車速在50km/h( 巡航車速)以上。
③按下“SET+/-”開關(guān),整車即保持車速,進入巡航狀態(tài),此時腳可以從油門上松開。
④此時如果想超車,可以踩油門,汽車進入加速狀態(tài),以大于剛才設(shè)置車道的速度超車,松開油門,車速慢慢回到設(shè)置車速。
⑤如果想調(diào)整巡航車速,可以按“SET+”或“SET-”開關(guān),進行巡航速度的點加或點減,每按一下調(diào)整1km/h。
⑥當駕駛員踩剎車或踩離合,或者使用排氣制動,系統(tǒng)自動退出巡航,回到Standby等待巡航模式。如果駕駛員想重新進入巡航狀態(tài),只用按下Resume恢復(fù)開關(guān),整車又將回到剛才退出的巡航速度。
⑦駕駛員只用將“ON/OFF”開關(guān)調(diào)回到“OFF”位置上,系統(tǒng)即結(jié)束巡航。
巡航開關(guān)的電氣連接線路,開關(guān)供電為端子1.04,四個開關(guān)都為自復(fù)位常開開關(guān)。
(4)排氣制動功能
車輛用戶可通過ECU,實現(xiàn)對排氣制動閥的控制。排氣制動的電氣連接線路:排氣制動開關(guān)為常開開關(guān),一端接ECU端子1.32,一端由1.29接地。開關(guān)閉合時,ECU的端子1.32給電,ECU通過端子2.03、河南南陽當?shù)?.06輸出排氣制動閥驅(qū)動信號(接口在發(fā)動機線束上),實現(xiàn)排氣制動功能。
(5)冷啟動功能(預(yù)熱功能)
如果整車需要到氣溫-15℃以下地區(qū)行駛,則必須使用預(yù)熱功能。
柴油機ECU自動根據(jù)環(huán)境溫度進行控制預(yù)熱,當ECU判斷環(huán)境溫度過低時,啟動前發(fā)動機必須先預(yù)熱。ECU通過端子1.55、河南南陽當?shù)?.59驅(qū)動預(yù)熱繼電器,開始預(yù)熱,同時通過端子1.38點亮冷啟動燈,提示駕駛員正在進行預(yù)熱,等預(yù)熱燈滅后再啟動發(fā)動機。
(6)空調(diào)怠速功能
部分大型客車,怠速時,可能會覺得空調(diào)功率不夠,這時可按下儀表板上的空調(diào)請求開關(guān),由ECU提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速,從而改善整車空調(diào)效果??照{(diào)請求開關(guān)的電氣連接線路:空調(diào)請求開關(guān)為常開開關(guān),一端接ECU端子1.42,另一端由1.04供電。
(7)發(fā)動機艙副停車功能
通過此功能,駕駛員可在發(fā)動機艙直接停止發(fā)動機,這也可以稱為緊急停車功能。
發(fā)動機副停車開關(guān)的電氣連接線路:發(fā)動機副停車開關(guān)為自復(fù)位常開關(guān),一端接1.47,一端由1.29接地,開關(guān)閉合時發(fā)動機停止工作。
(8)發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出功能
BOSCH CA6DL2/6DF3電控系統(tǒng)提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出功能,電氣連接線路發(fā)動機ECU以脈沖的形式(默認8脈沖/轉(zhuǎn))將發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出給整車儀表。
(9)發(fā)動機啟動控制功能
ECU控制發(fā)動機啟動的電氣連接線路:鑰匙開關(guān)在“ON”位置時,ECU端子1.40通電;“START”位置時,ECU端子1.61接到啟動信號(24V)。當空擋開關(guān)閉合(變速箱掛入空擋)時,ECU通過端子1.37(高端)控制啟動繼電器閉合,使啟動機工作,啟動發(fā)動機??論蹰_關(guān)安裝在變速箱上,為常開開關(guān),一端接ECU端子1.85,另一端由1.04供電,打到空擋時,空擋開關(guān)閉合。
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影響高壓發(fā)電機選擇接地方式的因素
高電壓發(fā)電機組的接地保護接地是為保證電工設(shè)備正常工作和人身而采取的一種用電措施,通過金屬導(dǎo)線與接地裝置連接來實現(xiàn),常用的有保護接地、河南南陽工作接地、河南南陽防雷接地、河南南陽屏蔽接地、河南南陽防靜電接地等。接地裝置將電工設(shè)備和其他生產(chǎn)設(shè)備上可能產(chǎn)生的漏電流、河南南陽靜電荷以及雷電電流等引入地下,從而避免人身觸電和可能發(fā)生的火災(zāi)、河南南陽爆炸等事故。
高壓發(fā)電機不可缺少的是高壓發(fā)電機接地保護,確保使用,影響選擇接地方式的因素有:
1) 供電可靠性;
2)人身設(shè)備;
3) 過電壓因素;
4) 繼電保護;
5)高壓發(fā)電機的投資。在機組系統(tǒng)發(fā)生接地故障時,由于電容電流超前電壓90°,當故障點的電容電流在第個半波過零熄弧時,加在故障點上的電壓正好為峰值,若電容電流過大,空氣游離嚴重,極易把故障點重新?lián)舸_@種重燃有時不可避免。但多次重燃將會導(dǎo)致電網(wǎng)電壓振蕩,發(fā)生間歇性弧光過電壓。這種過電壓時間長、河南南陽幅值高、河南南陽能量大、河南南陽缺乏有效手段加以防護。避雷器在這種過電壓的長時間作用下,會加速老化,甚至損壞。因此,首先應(yīng)采取措施避免這種過電壓的發(fā)生。發(fā)電機是電力系統(tǒng)的原動力,在運行中必須具備對突發(fā)性故障的應(yīng)變能力,發(fā)電機中性點的接地方式與此有密切的關(guān)系。發(fā)電機中性點的接地方式有:①中性點直接接地②中性點經(jīng)低阻抗接地③中性點不接地④中性點經(jīng)消弧線圈接地⑤中性點經(jīng)高阻抗接地。發(fā)電機在運行中,發(fā)生單相接地是常見的故障,故障點出現(xiàn)電弧接地時會進一步擴大定子繞組絕緣損害甚至導(dǎo)致鐵芯灼傷燒結(jié),如不及時發(fā)現(xiàn)并快速切除,故障將發(fā)展成為相間或匝間短路?;谏鲜鲈?,國際廣泛采用發(fā)電機中性點高阻接地,以限制接地電流,防止各種過電壓的危害,取得了良好的運行經(jīng)驗。中性點經(jīng)電阻接地方式于20世紀90年代開始應(yīng)用于我國配電網(wǎng)系統(tǒng)中,目前已廣泛地應(yīng)用于我國城市供電系統(tǒng)、河南南陽電廠、河南南陽地鐵、河南南陽冶金及石化等系統(tǒng)。
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