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河南南陽(yáng)汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、河南南陽(yáng)本地環(huán)境污染等問(wèn)題的影響,該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來(lái),該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、河南南陽(yáng)本地生態(tài)、河南南陽(yáng)本地節(jié)能、河南南陽(yáng)本地等背景下,其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下,汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高,傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過(guò)程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象,無(wú)法滿足河南南陽(yáng)高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下,國(guó)際上逐漸研究超河南南陽(yáng)高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、河南南陽(yáng)本地傳熱以及組織相變的一種新工藝,河南南陽(yáng)汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下,板料的塑性增加,屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn),通過(guò)模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件、河南南陽(yáng)本地金屬相變、河南南陽(yáng)本地CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究,但該技術(shù)被國(guó)外廠商壟斷,國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì),部分汽車品牌河南南陽(yáng)高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大,有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90%。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究,即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。河南南陽(yáng)高強(qiáng)鋼河南南陽(yáng)汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當(dāng)材料被沖壓成形時(shí),會(huì)變硬,不同的鋼材,變硬的程度不同。



河南南陽(yáng)汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、河南南陽(yáng)同城不同厚度、河南南陽(yáng)同城不同涂層的鋼材、河南南陽(yáng)同城不銹鋼材、河南南陽(yáng)同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、河南南陽(yáng)同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。河南南陽(yáng)汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、河南南陽(yáng)同城前后縱梁、河南南陽(yáng)同城側(cè)圍、河南南陽(yáng)同城底板、河南南陽(yáng)同城車門內(nèi)側(cè)的A、河南南陽(yáng)同城B、河南南陽(yáng)同城C 立柱、河南南陽(yáng)同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過(guò)程中, 通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、河南南陽(yáng)同城B柱、河南南陽(yáng)同城車身底盤、河南南陽(yáng)同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、河南南陽(yáng)同城中間立柱內(nèi)板、河南南陽(yáng)同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、河南南陽(yáng)同城寶馬、河南南陽(yáng)同城大眾、河南南陽(yáng)同城通用等車型。河南南陽(yáng)汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過(guò)不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來(lái)解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問(wèn)題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、河南南陽(yáng)同城不同材料的拼接。河南南陽(yáng)汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。




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河南南陽(yáng)汽車大梁板低溫,耐腐蝕、河南南陽(yáng)同城磨損以及其它特殊物理、河南南陽(yáng)同城化學(xué)性能的要求,碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足:(1)淬透性低。一般情況下,碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa,而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。河南南陽(yáng)汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差,碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí),為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度,這樣鋼的韌性就偏低;為了保證較好的韌性,采用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低,所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、河南南陽(yáng)同城耐蝕、河南南陽(yáng)同城耐熱、河南南陽(yáng)同城耐低溫、河南南陽(yáng)同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差,不能滿足特殊使用性能的需求。河南南陽(yáng)汽車大梁板




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