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產(chǎn)品詳細(xì)介紹
以下是:福建省南平市發(fā)電機(jī)系統(tǒng)改裝的產(chǎn)品參數(shù)
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深入了解發(fā)電機(jī)系統(tǒng)改裝產(chǎn)品，一部視頻就夠了，快來(lái)觀看！
以下是:福建南平發(fā)電機(jī)系統(tǒng)改裝的圖文介紹
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福建南平柴油發(fā)電機(jī)組廠家對(duì)燃油箱有哪些要求
福建南平柴油發(fā)電機(jī)組的燃油箱是十分重要的，那么廠家對(duì)燃油箱有哪些要求呢，下面發(fā)電機(jī)出租公司福建南平維曼發(fā)電機(jī)出租為大家介紹一下。
福建南平柴油發(fā)電機(jī)組的使用都離不開(kāi)燃油箱，燃油箱的設(shè)計(jì)與安裝是否科學(xué)直接影響到福建南平柴油發(fā)電機(jī)組的使用與效率。今天福建南平柴油發(fā)電機(jī)廠家就燃油箱的設(shè)計(jì)與安裝寫(xiě)一些文字，供福建南平柴油發(fā)電機(jī)組用戶學(xué)習(xí)參考！
(一) 福建南平柴油發(fā)電機(jī)廠家對(duì)燃油箱設(shè)計(jì)要求
對(duì)燃油箱：
1）出油位要比油箱底高出50mm。以免將沉淀物吸入機(jī)組。
2）油箱須有通氣孔，且通氣孔須防止灰塵和水進(jìn)入油箱。
3）油箱底應(yīng)加額外盛油盤(pán)將溢出之柴油收集，或在油箱旁開(kāi)排油溝，以排出溢出柴油。
4）油箱頂需帶檢視口，以方便檢修用。
對(duì)送油管：
1）送油管應(yīng)為黑鐵管，因有化學(xué)反應(yīng)損害機(jī)組，不能用鍍鋅管；
2）送油管直徑為25mm到32mm，小于800KVA之機(jī)組用25mm，大于800KVA之機(jī)組用32mm；
3）送油管與福建南平柴油發(fā)電機(jī)組之間的連接處必須用軟管連接，以隔離發(fā)電機(jī)組的震動(dòng)。
對(duì)回油管：
1）與送油管所用盡寸及材料相同，回油管與機(jī)組之間的連接處必須用軟管連接，以隔離發(fā)電機(jī)組的震動(dòng)；
2）因油泵壓力有限，回油管之油路到油箱必須保持在2.5米的高度差以下。
（二）福建南平柴油發(fā)電機(jī)廠家對(duì)燃油箱的安裝要求
1）油箱存放位置必須以防止火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨(dú)放在看得見(jiàn)的地方，適當(dāng)?shù)仉x發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)點(diǎn)，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙。
2）油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng)。
3）油箱放置后， 油面不能比機(jī)組底座高出其2.5米，如大油庫(kù)油面高于2.5米，應(yīng)在大油庫(kù)與機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油壓力不大于2.5米。即使在柴油閉期間，不允許燃油依靠重力，通過(guò)進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī)。
4）油口處的阻力不允許超過(guò)所用柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的。
5）燃油回油阻力是不能超過(guò)所用柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上的規(guī)定。
6）燃油回油管路的連接不應(yīng)造成油管中燃油出現(xiàn)沖擊波
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力嚴(yán)重下降怎么解決
(1)故障現(xiàn)象
①2號(hào)缸噴油器電磁閥驅(qū)動(dòng)電路，電流低于正常值或開(kāi)路。在2號(hào)噴油器電源觸針或回路觸引上檢測(cè)到高電阻或無(wú)電流。
②發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力嚴(yán)重下降。
③檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸工作。
(2)單個(gè)噴油器故障原因
①發(fā)動(dòng)機(jī)線束或噴油器電磁閥內(nèi)開(kāi)路。
②單個(gè)噴油器或噴油器電磁閥內(nèi)電阻偏高。
③噴油器電磁閥內(nèi)電阻過(guò)低(噴油器內(nèi)部短路，而非對(duì)地短路)。
④ECM損壞。
(3)在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器故障代碼的原因
①發(fā)動(dòng)機(jī)線束短路、對(duì)地短路或者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)其他導(dǎo)線短路。
②同一排三個(gè)噴油器中的任何一個(gè)短路，對(duì)地短路。
③ECXI損壞，
（4）修理過(guò)程
①通過(guò)九針通信線連接通信，檢測(cè)故障代碼。
②檢查第六缸噴油器電磁閥線圈對(duì)外殼短路（短路電阻值19.4?），ECM進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)關(guān)閉4缸、5缸、6缸噴油器驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)只有1缸、2缸、3缸工作，導(dǎo)致動(dòng)力嚴(yán)重下降。
③更換噴油器后修復(fù)。
(5)故障總結(jié)
此故障屬于一個(gè)噴油器故障造成ECM同一排另外兩個(gè)噴油器同時(shí)不工作。
福建南平柴油發(fā)電機(jī)組中積碳的概念
大多數(shù)人都會(huì)稍微了解點(diǎn)福建南平柴油發(fā)電機(jī)組的價(jià)格，但是對(duì)積碳這個(gè)詞就基本上是沒(méi)聽(tīng)過(guò)了，也不清楚是怎么產(chǎn)生的。但要是作為一個(gè)技術(shù)人員就必須要知道福建南平柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，重要的還要能做到及時(shí)處理，及時(shí)解決。
所謂福建南平柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門(mén)周圍產(chǎn)生積炭是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。大量的積炭會(huì)對(duì)福建南平柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。那它的產(chǎn)生原因是怎樣的呢？
1，噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。
2，柴油型號(hào)不對(duì)，或者是質(zhì)量不過(guò)關(guān)，沒(méi)法充分燃燒。
3，柴油機(jī)超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料燃燒不完全。
4，機(jī)器溫度過(guò)低，或者是加入的冷卻水過(guò)多，對(duì)要燃料的燃燒造成了影響。
了解了以上問(wèn)題產(chǎn)生的原因后，我們?cè)趯?shí)際工作中才避免無(wú)計(jì)可施。只要一步步的分析問(wèn)題原因， 采取相應(yīng)的措施，問(wèn)題終會(huì)得到解決。
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