因為價格上漲，將會引發(fā)供求基本面改變，加之獲利多頭“落袋為安”等，終會引發(fā)風(fēng)險偏好改變，勢必要求技術(shù)性回調(diào)。價格漲幅越大，這種風(fēng)險偏好改變就越強。譬如3500元價位的螺紋鋼與5000元價位相比較，其市場風(fēng)險偏好肯定會有很大差異，當(dāng)然會引發(fā)市場參與者投資行為的不同選擇。隨著今后鋼材市場價位的持續(xù)揚升，逼近或站上5000元/噸價位后（螺紋鋼主力合約價格），其后的價格回調(diào)壓力將越來越大。

二是通脹預(yù)期升高有可能緊縮貨幣。新冠疫情爆發(fā)以來，世界主要 相繼實施強力財政刺激政策和大規(guī)模貨幣寬松。譬如美國國會近批準1.9萬億經(jīng)濟刺激計劃。 的強力刺激措施，并由于疫苗的普遍接種，當(dāng)然會推動全球強勁復(fù)蘇。為此，經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）的 預(yù)測數(shù)據(jù)表明，今年全球經(jīng)濟預(yù)期增速將因此提高1個百分點，其中美國經(jīng)濟預(yù)期增速將由之前的3.2%提高至6.5%。高盛公司認為，預(yù)計美國經(jīng)濟今年增長7%左右，中國經(jīng)濟將增長8%，全球經(jīng)濟將再次呈現(xiàn)中美雙引擎推動局面。

另一方面，上述措施在刺激經(jīng)濟增長的同時，也制造出了前所未有的通貨膨脹壓力。主要是印刷貨幣、財政赤字和債務(wù)劇增、居民購買力累積等。據(jù)有關(guān)資料，美聯(lián)儲已經(jīng)為抗擊疫情，刺激經(jīng)濟印刷了9萬多億美元。自2020年6月份起，美國貨幣供應(yīng)量年化增速高達22%,創(chuàng)出歷史 水平。牛津經(jīng)濟咨詢公司稱，美 庭已經(jīng)積累了1.8萬億美元的超額儲蓄。所有這些，都會推升未來通貨膨脹，有觀點甚至認為今后將會發(fā)生“超級通貨膨脹”。現(xiàn)今世界范圍內(nèi)，從金屬、礦石、煤炭、油氣、半導(dǎo)體、食品，到航運等，都出現(xiàn)很大幅度的價格上漲。而經(jīng)濟過熱和高通脹壓力，勢必迫使美聯(lián)儲等 央行收緊貨幣供應(yīng)，甚至加息以降溫經(jīng)濟，進而引發(fā)鋼材市場行情大幅調(diào)整。

鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。
鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅固的防護膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。
高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運的高速、貨運的重載及新輔線路工程的不斷開工，對鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機車等上面的應(yīng)用，使之推廣前景更為廣闊。
耐大氣腐蝕的動電位極化和3年曝曬相對耐蝕性優(yōu)于日本spa-h鋼同類產(chǎn)品的先進水平。而3年和11年大氣曝曬相對耐蝕性是含銅q215鋼的2.68~2.51倍，其抗蝕性趨于穩(wěn)定；鐵路車輛的平均使用壽命由原來的5~6年延長為12年以上，節(jié)約了更新和維護費用。