除了10月8日當(dāng)周因國(guó)慶長(zhǎng)假而出現(xiàn)過(guò)100多萬(wàn)噸的庫(kù)存增量外，鋼市去庫(kù)存化一直在持續(xù)，而此次則創(chuàng)下了年內(nèi)新低，同時(shí)，據(jù)市場(chǎng)人士反饋，當(dāng)前市場(chǎng)個(gè)別品種個(gè)別規(guī)格出現(xiàn)了斷檔現(xiàn)象，中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至10月上旬，國(guó)內(nèi)大中型鋼廠廠內(nèi)鋼材庫(kù)存為1077.4萬(wàn)噸，較今年8月中旬出現(xiàn)的1248.6萬(wàn)噸的年內(nèi) 值有所下降，顯示出鋼廠自身庫(kù)存壓力有一定的緩和，另值得一提的是，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月19日，全國(guó)30個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存總量為9001萬(wàn)噸，較前一周下降了76萬(wàn)噸，創(chuàng)下了年內(nèi)新低，同時(shí)，部分經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)也顯示了利好。高于上月的47.9，創(chuàng)3個(gè)月以來(lái)新高，其中新訂單指數(shù)升至6個(gè)月新高，雖然鐵礦石港口庫(kù)存和鋼市社會(huì)庫(kù)存近期相繼創(chuàng)下了年內(nèi)新低。

大大簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率，可生產(chǎn)壁厚均勻、截面形狀復(fù)雜、材質(zhì)多樣的冷彎彩鋼設(shè)備，這是普通熱軋法難以生產(chǎn)的，冷彎型鋼是制造輕鋼結(jié)構(gòu)的主要材料，由鋼板或鋼帶制成，鍍鋅C型鋼機(jī)由于多連桿懸架結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，成本高，零件、裝配，達(dá)到獨(dú)立懸掛的耐久性，總是需要保持連桿變形、位移、彩鋼設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化非常挑剔，多連桿懸架是追求卓越的處理和駕駛舒適性的主要吸引力，C型鋼機(jī)床采用自動(dòng)飛鋸沖孔，操作方便等優(yōu)點(diǎn)，該機(jī)主要由進(jìn)給機(jī)架、調(diào)平裝置、成型后切斷裝置、沖孔裝置、液壓站、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成，c型鋼機(jī)的主要產(chǎn)品可作為大中型工業(yè)民用建筑的主要受力結(jié)構(gòu)，與其它冷彎型鋼一樣，冷彎型鋼生產(chǎn)過(guò)程中 的問(wèn)題是內(nèi)應(yīng)力問(wèn)題，由于材料內(nèi)應(yīng)力大。