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隨著技術的進步,復合井蓋現(xiàn)已廣泛應用于工程,在電廠、高速鐵路項目中,與其他水泥預制品不同,復合井蓋對產(chǎn)品性能要求高,提高了它的技術要求,下面一起了解下復合井蓋制作成型的方法有哪些吧。復合井蓋是采用各種復合材料制成的產(chǎn)品,由于原料種類比較多,因此也給井蓋的制作帶來了難度。但是這并不會難道我們的生產(chǎn)廠家,他們先將廢舊塑料等多種原料粉碎成小片,再將適當比例的粉煤灰加入其中,將這些原料進行充分的混合并進行加熱處理。在這過程中需要不斷的攪拌,以達到均勻的比例。處理完之后,就可以將原料填入專用的井蓋模具,并將井蓋模具放到壓力機上進行打壓和保壓作業(yè)直至成型。這一環(huán)節(jié)中,打壓所需的壓力控制是非常關鍵的,一般控制在150到240噸左右。這還不算晚,打壓完成后的井蓋還要放到固化爐中進行加熱成型處理,在保持了一到三小時的加熱固化處理之后就可以將模具同井蓋一起取出。如此一來,整個復合井蓋的加工過程就算結束了。以上是關于復合井蓋制作成型的方法,大家可以根據(jù)實際施工要求,選擇合適的方法,避免盲目操作造成不必要的損失。



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井蓋在工程施工時應當留意以下內(nèi)容:1、混凝土澆筑前運用水清洗并充分潤濕基槽,混凝土澆筑分二步進行,首先澆至頂層建筑鋼筋底,混泥土澆好剔毛、刷涂料,起墊3點(可混凝土預制契形保護層墊塊),擰緊好地腳螺栓后再澆制第2步混泥土?;炷嗤列枵駬v結實且與井周鑿除面緊密結合。混泥土之上留有髙度應確保井蓋周邊瀝清超過上面層的設計薄厚。2、混泥土應保養(yǎng)七天之上,保養(yǎng)期內(nèi)禁止輾壓毀壞。可依據(jù)工程進度適度摻入早強劑或混凝土速凝劑,減少保養(yǎng)時間。



球墨鑄鐵井蓋與灰鑄鐵井蓋的區(qū)別如下:1、球墨鑄鐵具有高強度和高韌性,比灰鑄鐵輕30%左右。球墨鑄鐵牌號為QT500-7,鐵水溫度不低于1456℃。球化時加入稀土硅鐵鎂合金,選用低硫焦炭,球化等級在三級以上。球墨鑄鐵的力學性能為:抗拉強度500N/mm2,延伸率7%。2、從斷口的外觀可以簡單地區(qū)分球墨鑄鐵和灰鑄鐵。肉眼觀察,灰鑄鐵斷口晶粒較粗,灰白色,晶面有金屬光澤。球墨鑄鐵斷口晶粒細小,呈黑灰色。如果球化良好,幾乎沒有金屬光澤。如果有白色光澤,一般情況下是白色結構的外觀。3、灰鑄鐵的石墨是扁平片狀的,而球墨鑄鐵的石墨是球形的。如果球墨鑄鐵發(fā)出與碳鋼相似的聲音,說明球墨鑄鐵球化良好?;诣F敲擊的聲音聽起來很沉悶。4、在熔煉方法上,在灰鑄鐵熔煉過程中加入孕育劑和球化劑,使石墨由分散的絮狀物變?yōu)榍驙?,從而減少鐵素體的分裂,提高強度,改善性能。5、在球化率問題上,可以說同一產(chǎn)品的球墨鑄鐵球化率不同,質(zhì)量不同,價格也相差很大。球化率一般為85%為合格產(chǎn)品。球化率低于85%的原因是由于在鑄造過程中沒有良好的球化,導致鐵液溫度低,生產(chǎn)的產(chǎn)品承壓達不到要求。6、灰鑄鐵井蓋不添加任何輔助原料,生鐵直接熔煉成鐵水,然后倒入井蓋。不過,井蓋是用稀土球化劑和其他球化劑制成的。澆注前,在鐵水中加入一定量的球化劑進行球化處理,澆注后直接得到球墨鑄鐵。因此,市場和有關部門都要求使用球墨鑄鐵井蓋。這是因為球墨鑄鐵井蓋的承載能力遠遠超過灰鑄鐵井蓋。


現(xiàn)在的井蓋可以說無處不在,在那路上的能經(jīng)得起大型汽車的來回碾壓嗎,它的質(zhì)量可靠嗎?這就是在關心井蓋的荷載能力,其實大家不用擔心,既然能使用在馬路上就會符合規(guī)定,質(zhì)量是達標的,荷載能力也會根據(jù)使用的場合進行加固。根據(jù)GB/T23858-2009《檢查井蓋》4項規(guī)定,按照承載能力劃分為六個等級:一、選用A15級類型:綠化帶、人行道等禁止機動車輛駛?cè)氲膮^(qū)域。二、選用B125類型:人行道、非機動車道、小車停車場及地下停車場。三、選用C250類型:住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型機動車或者小車行駛的區(qū)域,道路兩邊路緣石0.5m內(nèi)。四、選用D400類型:城市主干路、公路、高等級公路、高速公路等區(qū)域。五、選用E600類型:貨運站、碼頭、機場等區(qū)域。六、選用F900類型:機場跑道等區(qū)域。井蓋荷載能力和通過車輛的能力不是一個概念。荷載能力是指,在單位面積內(nèi),通過壓力試驗機進行壓力試驗,通常重型40噸。而如果是通過車的話,5軸重載卡車計算公式:5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下,該重型井蓋可以保證通過。如果除以5軸,那么它本廠出的井蓋荷載:80t/5=16t,這就說明,本身荷載才16噸。



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