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中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步， 的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類(lèi)有螺旋鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。




自10月25日暫停到現(xiàn)在的逆回購(gòu)按下重啟鍵，給市場(chǎng)帶來(lái)了意外驚喜，緊接著本月初MLF利率下調(diào)，18日逆回購(gòu)利率下調(diào)接踵而至。

MLF利率和逆回購(gòu)利率的下調(diào)，分別對(duì)應(yīng)不同期限政策利率的調(diào)整。7天逆回購(gòu)利率通常被認(rèn)為是短期指導(dǎo)利率，與存款類(lèi)機(jī)構(gòu)質(zhì)押式回購(gòu)DR007加權(quán)平均利率相比較，用于衡量市場(chǎng)的流動(dòng)性水平；而MLF利率對(duì)應(yīng)中長(zhǎng)期資金利率，直接影響LPR報(bào)價(jià)。

“逆回購(gòu)利率與MLF利率調(diào)整往往是同步的，目前1年以?xún)?nèi)資金利率曲線(xiàn)已經(jīng)較為扁平，下調(diào)1年期利率的同時(shí)，也需要將短端利率相應(yīng)下調(diào)?！迸d業(yè)研究宏觀(guān)分析師郭于瑋表示。

2017年以來(lái)，央行累計(jì)5次調(diào)整了政策基準(zhǔn)利率。光大證券研究所銀行業(yè)首席分析師王一峰總結(jié)稱(chēng)，調(diào)整包括MLF、逆回購(gòu)和SLF工具利率，均呈現(xiàn)量?jī)r(jià)同時(shí)操作特點(diǎn)。




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