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四川綿陽不銹鋼帶汽車用鋼在細分領域建立起差異化競爭優(yōu)勢，目前已通過大多數汽車主廠商的認證，并已與全球某知名的新能源汽車生產商簽訂協(xié)議，為其新車型供應門環(huán)激光焊接拼焊板。華菱鋼鐵稱，2020年，汽車板公司業(yè)績實現(xiàn)爆發(fā)式增長，經營業(yè)績創(chuàng)投產運營以來歷史同期水平。其中，月產量首次突破10萬噸；2020年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入47.05億元，同比增長29.61％；實現(xiàn)凈利潤2.34億元，同比增長59.70％。此次建設資金全部來源于汽車板公司自籌資金，項目建設工期約18個月。華菱鋼鐵稱，汽車板二期建設項目投產后，酸軋線產能將由每年150萬噸到200萬噸，鍍鋅線和連退線產能將由115萬噸到160萬噸，主要產品為第三代鍍鋅高強鋼，鋁硅熱成型鋼、鋅鋁鎂板等，有利于進一步優(yōu)化汽車板公司現(xiàn)有產品結構，滿足國內中高端汽車用鋼市場對高強鋼、超高強鋼日益增長的需求，從而進一步汽車板公司市場競爭力和占有率，增強盈利能力，實現(xiàn)高質量發(fā)展。



四川綿陽不銹鋼帶 實現(xiàn)了不銹鋼連續(xù)化一體化生產的歷史性突破，大大減少污染物排放，噸鋼能耗約減少50％，該項技術于2014年獲得發(fā)明，屬于世界首創(chuàng)。青拓集團在福建寧德建成了國內條RKEF鎳鐵生產線和全球條RKEF＋鎳鐵熱送生產線，用于生產鎳含量8％以上的300系列不銹鋼；建成了國內的高爐＋鎳鐵熱送生產線，用來生產鎳含量1％以上的200系不銹鋼。這種鎳資源利用的工藝創(chuàng)新和產品開發(fā)相結合，使青拓集團在全球的不銹鋼行業(yè)競爭力方面處于領先地位。焦炭第二輪提降落地，焦炭連降兩輪，累跌100-150元。疊加近日鐵礦石盤面弱勢調整，價格較前期小幅下調，原料成本雙雙下行，對生鐵價格支撐減弱。生鐵價格或仍有下行空間，具體分析如下:一、原料成本存在進一步回落可能目前焦炭成本支撐減弱，焦煤價格仍有讓利空間，鋼廠利潤單靠打壓焦炭價格難以得到修復。焦炭市場基本面并無明顯矛盾，短期仍有調降可能。近期相關部門多次出手加強鐵礦石現(xiàn)貨市場監(jiān)管，國產礦價格依舊面臨一定壓力。因此，生鐵成本仍有進一步減弱的可能。




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