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以下是:山西呂梁通化租賃發(fā)電機(jī)設(shè)備的圖文介紹

澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家(呂梁市分公司)自創(chuàng)立以來，一貫堅(jiān)持以“科技是di yi生產(chǎn)力”的理論為導(dǎo)向，以品牌戰(zhàn)略為先導(dǎo)，以完善的工藝和對品質(zhì)的孜孜追求，推出 高壓柴油發(fā)電機(jī)出租產(chǎn)品。部分產(chǎn)品已經(jīng)通過CQC認(rèn)證、CCC認(rèn)證、CE認(rèn)證，企業(yè)通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和ROHS環(huán)保認(rèn)證。



【危害一】柴油發(fā)電機(jī)出租在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 此時(shí)會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 【危害二】冷啟動(dòng)后未經(jīng)暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫。 【危害三】柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛加負(fù)載 若猛加負(fù)載，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，猛加負(fù)載時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。 【危害四】帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī) 柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。




5、發(fā)電機(jī)出租頻率不穩(wěn)俗話說：“一個(gè)和尚挑水吃，兩個(gè)和尚抬水吃”。做為備用電源使用的柴油發(fā)電機(jī)組在實(shí)際應(yīng)用中也會出現(xiàn)類似情形。眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源一般廣泛應(yīng)用于民用、軍用、國防工事或船舶中等。主要是為了滿足大負(fù)荷或不間斷供電要求、保證柴油發(fā)電機(jī)組供電的可靠性、提高供電質(zhì)量、增加運(yùn)行的靈活性，做到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，那么在此類情況下往往需要啟動(dòng)兩臺或多臺機(jī)組同時(shí)對負(fù)載進(jìn)行供電。 然而發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行也不是一件簡單的事，究竟柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的原理、條件、利弊、注意事項(xiàng)是什么？柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的方式有哪些？以及并聯(lián)運(yùn)行后如何操作？我們將分三期一一探討這些問題。 一、發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行原理 通俗、廣義的理解即就是兩臺或兩臺以上的發(fā)電機(jī)組在相位、電壓、頻率一致的情況下，通過自動(dòng)同步系統(tǒng)（多為同步表）來實(shí)現(xiàn)的并聯(lián)合閘的動(dòng)作，通過功率分配器來分配機(jī)組間的負(fù)荷承擔(dān)，通過末端負(fù)載需求量來確定投入需并聯(lián)開機(jī)臺數(shù)，直至完成發(fā)電任務(wù)解列空載運(yùn)行，通過上述一系列動(dòng)作繼而實(shí)現(xiàn)并聯(lián)運(yùn)行的全過程。二、發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行條件




發(fā)電機(jī)出租操作注意事項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)前檢查：一、 外觀檢查：引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動(dòng)，發(fā)電機(jī)輸出線或控制線是否損傷松動(dòng)。二、 燃料系統(tǒng)：１、燃油量是否足夠，配線配管是否有漏油或管件松動(dòng)(等)現(xiàn)象，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。２、潤滑系統(tǒng)：引擎潤滑油是否足夠？新引擎或大修后重裝的引擎在較初運(yùn)轉(zhuǎn) 50 小時(shí)必須實(shí)施下列各項(xiàng)保養(yǎng)：A、引擎潤滑油更換。B、引擎滑油濾清器更換。C、引擎柴油濾清器更換。D、氣門閥間隙的檢查調(diào)整。E、引擎外部螺絲的檢查。三、 冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量是否足夠？添加防銹劑。四、 蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面？電壓是否正確?接頭有無松動(dòng)？五、 充電機(jī)是否正常運(yùn)作？六、 排氣系統(tǒng)：消音器有無破損、排氣管安裝是否牢固。七、 機(jī)組四周不可存放易燃物及雜物。八、 發(fā)電機(jī)室之通風(fēng)是否良好。九、 閑雜人等勿隨意進(jìn)入機(jī)房關(guān)于發(fā)電機(jī)組的翻新方案：



經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機(jī)出租三相電流是否平衡 　 三相異步柴油發(fā)電機(jī)組，其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許超過10%，這樣才能保證柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行。如果超過則表明柴油發(fā)電機(jī)組有故障，應(yīng)查明原因排除故障后再運(yùn)行。 在柴油發(fā)電機(jī)組修理中，經(jīng)常需要清潔零件表面的油污、積炭、水垢和銹蝕物等。由于各種污物的性質(zhì)不同，其方法也不一樣。 (1)油污清洗 零件表面的油污沉積較厚時(shí)應(yīng)先刮除。一般應(yīng)在熱的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有堿性清洗液和合成洗滌劑。使用堿性清洗液進(jìn)行熱清洗時(shí)，加熱至70~90℃，將零件浸入10~15min，然后取出并用清水沖洗干凈，再用壓縮空氣吹干。 注意：使用汽油清洗不；鋁合金零件不能在強(qiáng)堿性清洗液中清洗；非金屬類橡膠零件應(yīng)使用酒精或制動(dòng)液進(jìn)行清洗。




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