產(chǎn)品視頻展示,助您洞悉網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗震球型鋼支座拒絕偽劣產(chǎn)品產(chǎn)品的每一處細(xì)節(jié)。讓購(gòu)買(mǎi)決策變得輕松簡(jiǎn)單,為您帶來(lái)更好的購(gòu)物體驗(yàn)。
以下是:四川瀘州網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗震球型鋼支座拒絕偽劣產(chǎn)品的圖文介紹
瑞誠(chéng)工程橡膠(瀘州市分公司)正因勢(shì)而變,與時(shí)俱進(jìn)的精神,開(kāi)拓進(jìn)取,銳意創(chuàng)新,提高綜合素質(zhì),努力創(chuàng)造高質(zhì)量的 【盆式橡膠支座】產(chǎn)品、卓越的品質(zhì)、完美的服務(wù),遵循:“追求無(wú)止境”的企業(yè)理念和“一切為了用戶(hù)”的經(jīng)營(yíng)宗旨,我們期待與您攜手合作,共創(chuàng)美好明天
網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座選擇支座是支持鋼結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵,鋼結(jié)鋼結(jié)構(gòu)支座選擇支座是支持鋼結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵,鋼結(jié)構(gòu)支座選擇也是非常重要的,不僅可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)物的剛度,降低結(jié)構(gòu)的自重,有效的防止荷載的扭轉(zhuǎn)和位移,保證整個(gè)結(jié)構(gòu)物安穩(wěn)。那么,鋼結(jié)構(gòu)支座選擇又有哪些原則呢?我們將從5個(gè)方面詳細(xì)分析鋼結(jié)構(gòu)支座選擇規(guī)律。
規(guī)律螺旋角度對(duì)于結(jié)構(gòu)的剛度及效率的影響螺旋角度對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)支座的選擇影響非常大,對(duì)于結(jié)構(gòu)而言,不僅應(yīng)當(dāng)具有足夠的剛度并且要能夠承受著較高的彎矩作用,將一般情況下橫截面比較小的螺旋角度提高到8度左右,有利于滿(mǎn)足需要增加的剛度以及一定的沖擊效應(yīng)。但如果高度比較高的吊車(chē)橋梁或者一般的箱車(chē)橋梁。
其受力截面應(yīng)當(dāng)提高到12度以上,這個(gè)角度對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)支座的選擇也是很重要的。在用箱車(chē)橋梁時(shí),高度盡量控制在15-20米之間,但是箱車(chē)橋梁屬于整體作用,不僅要考慮橋梁自身的承載能力,而且也要保證橋梁在結(jié)構(gòu)中的平衡,以及螺旋角度以及軸心受力的原則,超過(guò)25度的會(huì)影響鉸接面的扭轉(zhuǎn)力,在橋梁承載能力要求的情況下。
高度提高到20米以上的橋梁也要控制在10米以?xún)?nèi)。在橋梁達(dá)到對(duì)橋梁平衡或者不可承受荷載時(shí),應(yīng)提高橋梁橋墩的橋面可承受范圍,保證橋梁自身的承載能力要求。超過(guò)50度,橋梁整體的可承受荷載達(dá)到60-80n,相應(yīng)的橋墩面可承受50-750n的余量需要將橋墩面降到這個(gè)螺旋角度,以確保橋梁施工的安穩(wěn)以及滿(mǎn)足橋梁高度、跨度越大受力程度越大的情況。
確保橋梁和橋墩可承受的軸心力以及扭轉(zhuǎn)力,保證橋梁的可靠性以及施工安穩(wěn)。規(guī)律與軸心距相比,質(zhì)量與剛度的相對(duì)關(guān)系對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的支座選擇,應(yīng)當(dāng)將支座的質(zhì)量和剛度作為判斷兩者是否合適的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),比如一些非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的塔吊橋梁、連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)等。對(duì)于樁基的地基要求(圓形筏板樁、雙樁、塑料配筋樁、鋼板樁、圓鋼承臺(tái)樁、絲桿樁、馬蹄樁等)。
我們選擇也應(yīng)將不同地基的規(guī)定要求作為參考,不同要求的地基選擇不同的結(jié)構(gòu)形式,通過(guò)不同形式的結(jié)構(gòu)形式判斷選擇支座。通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)支座的支承強(qiáng)度以及平衡完整性作出判斷;如果橋梁的重量主要來(lái)自地下部分,當(dāng)橋梁跨度很大時(shí),橋墩較大,樁的距離也很大,在選擇支座時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮樁作為支座荷載的考慮因素。
在跨度增大時(shí),如果選擇大的支座,將會(huì)相應(yīng)增加塔吊的重量,特別是在鋼橋梁上安裝塔吊是個(gè)非常大的難題,除了非承重橋梁以外。規(guī)律橋身是否承載橋梁建造一般從橋梁的設(shè)計(jì)開(kāi)始,橋梁自身的設(shè)計(jì)就對(duì)橋梁支座作出了相應(yīng)的要求,當(dāng)橋梁自身的跨度小或者變彎較大時(shí),就要在橋梁自身上做一些降剛度的處理。
規(guī)律螺旋角度對(duì)于結(jié)構(gòu)的剛度及效率的影響螺旋角度對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)支座的選擇影響非常大,對(duì)于結(jié)構(gòu)而言,不僅應(yīng)當(dāng)具有足夠的剛度并且要能夠承受著較高的彎矩作用,將一般情況下橫截面比較小的螺旋角度提高到8度左右,有利于滿(mǎn)足需要增加的剛度以及一定的沖擊效應(yīng)。但如果高度比較高的吊車(chē)橋梁或者一般的箱車(chē)橋梁。
其受力截面應(yīng)當(dāng)提高到12度以上,這個(gè)角度對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)支座的選擇也是很重要的。在用箱車(chē)橋梁時(shí),高度盡量控制在15-20米之間,但是箱車(chē)橋梁屬于整體作用,不僅要考慮橋梁自身的承載能力,而且也要保證橋梁在結(jié)構(gòu)中的平衡,以及螺旋角度以及軸心受力的原則,超過(guò)25度的會(huì)影響鉸接面的扭轉(zhuǎn)力,在橋梁承載能力要求的情況下。
高度提高到20米以上的橋梁也要控制在10米以?xún)?nèi)。在橋梁達(dá)到對(duì)橋梁平衡或者不可承受荷載時(shí),應(yīng)提高橋梁橋墩的橋面可承受范圍,保證橋梁自身的承載能力要求。超過(guò)50度,橋梁整體的可承受荷載達(dá)到60-80n,相應(yīng)的橋墩面可承受50-750n的余量需要將橋墩面降到這個(gè)螺旋角度,以確保橋梁施工的安穩(wěn)以及滿(mǎn)足橋梁高度、跨度越大受力程度越大的情況。
確保橋梁和橋墩可承受的軸心力以及扭轉(zhuǎn)力,保證橋梁的可靠性以及施工安穩(wěn)。規(guī)律與軸心距相比,質(zhì)量與剛度的相對(duì)關(guān)系對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的支座選擇,應(yīng)當(dāng)將支座的質(zhì)量和剛度作為判斷兩者是否合適的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),比如一些非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的塔吊橋梁、連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)等。對(duì)于樁基的地基要求(圓形筏板樁、雙樁、塑料配筋樁、鋼板樁、圓鋼承臺(tái)樁、絲桿樁、馬蹄樁等)。
我們選擇也應(yīng)將不同地基的規(guī)定要求作為參考,不同要求的地基選擇不同的結(jié)構(gòu)形式,通過(guò)不同形式的結(jié)構(gòu)形式判斷選擇支座。通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)支座的支承強(qiáng)度以及平衡完整性作出判斷;如果橋梁的重量主要來(lái)自地下部分,當(dāng)橋梁跨度很大時(shí),橋墩較大,樁的距離也很大,在選擇支座時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮樁作為支座荷載的考慮因素。
在跨度增大時(shí),如果選擇大的支座,將會(huì)相應(yīng)增加塔吊的重量,特別是在鋼橋梁上安裝塔吊是個(gè)非常大的難題,除了非承重橋梁以外。規(guī)律橋身是否承載橋梁建造一般從橋梁的設(shè)計(jì)開(kāi)始,橋梁自身的設(shè)計(jì)就對(duì)橋梁支座作出了相應(yīng)的要求,當(dāng)橋梁自身的跨度小或者變彎較大時(shí),就要在橋梁自身上做一些降剛度的處理。
連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm,環(huán)向位移量60mm-100mm;以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶(hù)要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程,尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行,其中減振彈簧按QCn29035-91汽車(chē)鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。彈簧限位滑動(dòng)支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強(qiáng)低,傳力均勻,體積小,用鋼量小。可萬(wàn)向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力。
可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng),以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動(dòng)支座采用減振彈簧,可滿(mǎn)足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動(dòng)支座的受力部件均采用鋼件,在200年內(nèi)沒(méi)有老化問(wèn)題。彈簧限位滑動(dòng)支座中采用PTEF制品,其摩擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達(dá)-150℃,保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動(dòng)支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動(dòng)支座的作用使下部結(jié)構(gòu)(柱、墩)受力均勻。彈簧限位滑動(dòng)支座的動(dòng)、靜剛度大,保證了車(chē)輛運(yùn)行的平順性。彈簧限位滑動(dòng)支座高度低,對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利。以上三種類(lèi)型的力可用相應(yīng)組合選取,但情況特殊時(shí)需另行復(fù)核設(shè)計(jì)。彈性系數(shù)需按工程總體計(jì)算選用。
可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng),以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動(dòng)支座采用減振彈簧,可滿(mǎn)足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動(dòng)支座的受力部件均采用鋼件,在200年內(nèi)沒(méi)有老化問(wèn)題。彈簧限位滑動(dòng)支座中采用PTEF制品,其摩擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達(dá)-150℃,保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動(dòng)支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動(dòng)支座的作用使下部結(jié)構(gòu)(柱、墩)受力均勻。彈簧限位滑動(dòng)支座的動(dòng)、靜剛度大,保證了車(chē)輛運(yùn)行的平順性。彈簧限位滑動(dòng)支座高度低,對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利。以上三種類(lèi)型的力可用相應(yīng)組合選取,但情況特殊時(shí)需另行復(fù)核設(shè)計(jì)。彈性系數(shù)需按工程總體計(jì)算選用。
網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座中網(wǎng)架橡膠支座是為適應(yīng)現(xiàn)代建筑需要的一種板式橡膠支座產(chǎn)品,解決大跨度結(jié)構(gòu)因溫度變化而產(chǎn)生的水平位移和建筑結(jié)構(gòu)之間的隔震、減震要求頁(yè)設(shè)計(jì)的,網(wǎng)架橡膠支座是由多層橡膠片和多層加勁鋼板經(jīng)加壓、硫化制成,具有足夠的豎向鋼度,以支撐上部結(jié)構(gòu)的垂直載荷。同時(shí),通過(guò)其良好的彈性和較大的剪切變形。
來(lái)滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)因溫度變化而引起的支撐結(jié)構(gòu)的推力,并通過(guò)網(wǎng)架橡膠支座的耗能起到減震、隔震作用。網(wǎng)架橡膠支座定位通孔,通過(guò)螺栓將支座固定在支撐結(jié)構(gòu)上。用于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的板式橡膠支座連接節(jié)點(diǎn)的板式橡膠支座,分為氯丁橡膠支座和天然橡膠支座。氣溫不低于-25℃的地區(qū)可采用氯丁橡膠支座;氣溫在-25℃至-40℃的地區(qū)可采用天然橡膠支座。
來(lái)滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)因溫度變化而引起的支撐結(jié)構(gòu)的推力,并通過(guò)網(wǎng)架橡膠支座的耗能起到減震、隔震作用。網(wǎng)架橡膠支座定位通孔,通過(guò)螺栓將支座固定在支撐結(jié)構(gòu)上。用于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的板式橡膠支座連接節(jié)點(diǎn)的板式橡膠支座,分為氯丁橡膠支座和天然橡膠支座。氣溫不低于-25℃的地區(qū)可采用氯丁橡膠支座;氣溫在-25℃至-40℃的地區(qū)可采用天然橡膠支座。
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