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四川瀘州汽車大梁板鋼這類鋼材強(qiáng)度越高,可塑性越低,因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前,全球車企普遍采用的DP鋼、四川瀘州本地CP鋼、四川瀘州本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦?。這類鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積(強(qiáng)塑積)一般為15GPa%的水平,強(qiáng)度越高,可塑性越低,很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性,因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材(如TWIP鋼、四川瀘州本地奧氏體鋼)塑性較高,強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa%的水平,實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是,由于合金含量高,生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜,成本昂貴,至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間,強(qiáng)度高、四川瀘州本地可塑性強(qiáng),性價(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、四川瀘州本地懸掛、四川瀘州本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上,使用更薄的第三代汽車鋼四川瀘州汽車大梁板,能比代汽車鋼輕10%左右,讓汽車更省油。
四川瀘州汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為四川瀘州熱軋鋼板、四川瀘州冷軋鋼板和涂鍍層鋼板;從強(qiáng)度角度可劃分為:普通鋼板(軟鋼板)、四川瀘州低合金高強(qiáng)度鋼板(HSLA)、四川瀘州普通四川瀘州高強(qiáng)度鋼板(高強(qiáng)度IF鋼、四川瀘州BH鋼、四川瀘州含磷鋼和IS鋼等)和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板(AHSS)等。四川瀘州汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、四川瀘州冷軋鋼板和涂鍍層鋼板;從強(qiáng)度角度可劃分為:普通鋼板(軟鋼板)、四川瀘州低合金高強(qiáng)度鋼板(HSLA)、四川瀘州普通四川瀘州高強(qiáng)度鋼板(高強(qiáng)度IF鋼、四川瀘州BH鋼、四川瀘州含磷鋼和IS鋼等)和先進(jìn)四川瀘州高強(qiáng)度鋼板(AHSS)等
(鑫弘揚(yáng)金屬制品)汽車大梁板高強(qiáng)鋼板廠家(瀘州市分公司)配備了先進(jìn)的 管線鋼生產(chǎn)設(shè)備、雄厚的技術(shù)力量及完善的檢測手段, 技術(shù)力量水平居 管線鋼行業(yè)較高地位。 管線鋼產(chǎn)品暢銷全國各地,深受用戶信賴。 面對激烈的市場競爭及新的考驗(yàn),公司將繼續(xù)不斷引進(jìn)新技術(shù)、 新工藝,以適應(yīng)客戶需求。
四川瀘州汽車大梁板生產(chǎn)中,使用得多的還是普通低碳鋼板。四川瀘州低碳鋼板具有很好的塑性加工性能,強(qiáng)度和剛度也能滿足汽車車身的要求,同時(shí)能滿足車身拼焊的要求,因此在汽車車身上應(yīng)用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求,鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度汽車鋼材系列鋼板。這種四川瀘州高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的,抗拉強(qiáng)度得到大幅增強(qiáng)。利用高強(qiáng)度特性,可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機(jī)械性能要求,從而減輕了汽車重量。例如四川瀘州BH鋼板是在低強(qiáng)度的條件下,經(jīng)過沖壓成形之后,進(jìn)行烤漆加工熱處理,以提高其抗拉強(qiáng)度。對比之下,以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440MPa的鋼板,在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板,用四川瀘州高強(qiáng)度鋼板只需厚度0.8毫米。采用四川瀘州高強(qiáng)度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能,防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕,延長了汽車的使用壽命。
四川瀘州汽車大梁板熱沖壓成形技術(shù)熱沖壓成形技術(shù)(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時(shí)間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進(jìn)行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學(xué)性能。雖然熱沖壓成形技術(shù)的生產(chǎn)效率低, 模具設(shè)計(jì)和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了四川瀘州高強(qiáng)鋼冷沖壓時(shí)容易開裂且回彈嚴(yán)重的缺點(diǎn), 而且成品零件強(qiáng)度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結(jié)構(gòu)的高剛度,因此該技術(shù)自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 四川瀘州汽車大梁板如前、四川瀘州本地后門左右防撞桿(梁)、四川瀘州本地前、四川瀘州本地后保險(xiǎn)杠、四川瀘州本地A 柱加強(qiáng)板、四川瀘州本地B 柱加強(qiáng)板、四川瀘州本地C 柱加強(qiáng)板、四川瀘州本地地板中通道、四川瀘州本地車頂加強(qiáng)梁等得到廣泛應(yīng)用。
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