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四川瀘州汽車大梁板2010年我國鋼產(chǎn)量達到7億噸，但鋼鐵行業(yè)的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、四川瀘州同城美、四川瀘州同城日、四川瀘州同城韓等汽車工業(yè)發(fā)達的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國四川瀘州汽車鋼的用量能達到這個比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產(chǎn)許可證。太原鋼鐵集團已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面，得到了國內(nèi)外的廣泛關注。世界汽車鋼領域權威機構(gòu)德國亞琛工業(yè)大學和馬普鋼鐵研究所的四川瀘州汽車大梁板鋼研發(fā)團隊已經(jīng)向中國鋼研發(fā)出邀請，邀請該集團科研人員前往訪問并進行學術交流。
四川瀘州汽車大梁板深加工與鋼鐵主業(yè)的協(xié)同發(fā)展過去僅局限于汽車板生產(chǎn)為主的鋼鐵企業(yè), 近年來在汽車板深加工領域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經(jīng)完成了全國范圍的四川瀘州汽車板剪切配送布點, 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、四川瀘州附近內(nèi)高壓成形等先進的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團, 實現(xiàn)了四川瀘州汽車板汽車大梁板深加工生產(chǎn)的跳躍式發(fā)展。汽車板本身屬于長流程產(chǎn)品, 每個工藝環(huán)節(jié)都會對終產(chǎn)品質(zhì)量有影響。如果汽車板生產(chǎn)企業(yè)逐漸關注產(chǎn)品的延伸加工, 不僅可以發(fā)揮鋼鐵企業(yè)原有的材料優(yōu)勢, 還可以使材料生產(chǎn)與應用技術協(xié)同發(fā)展, 形成上下游聯(lián)動, 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應用過程中的問題及時反饋到鋼鐵生產(chǎn)的主流程中, 從而促進四川瀘州汽車大梁板材料本身的質(zhì)量改進和升級換代, 實現(xiàn)兩者的協(xié)同發(fā)展
四川瀘州汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、四川瀘州本地CP鋼、四川瀘州本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、四川瀘州本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa％的水平，實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復雜，成本昂貴，至今鮮有應用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、四川瀘州本地可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、四川瀘州本地懸掛、四川瀘州本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼四川瀘州汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。
四川瀘州汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點劃分為四川瀘州熱軋鋼板、四川瀘州冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、四川瀘州低合金高強度鋼板（HSLA）、四川瀘州普通四川瀘州高強度鋼板（高強度IF鋼、四川瀘州BH鋼、四川瀘州含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。四川瀘州汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點劃分為熱軋鋼板、四川瀘州冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、四川瀘州低合金高強度鋼板（HSLA）、四川瀘州普通四川瀘州高強度鋼板（高強度IF鋼、四川瀘州BH鋼、四川瀘州含磷鋼和IS鋼等）和先進四川瀘州高強度鋼板（AHSS）等
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