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鋼興鋼管 (洛陽市分公司)根據(jù)市場發(fā)展的需要在進(jìn)一步完善定型產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，不斷開發(fā)出新產(chǎn)品和引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。 合金管產(chǎn)品設(shè)計(jì)先進(jìn)，制作精細(xì)，性能可靠，具有國際先進(jìn)水平，暢銷全國，在同行中享有較高聲譽(yù)，并深受廣大用戶的信賴！銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，產(chǎn)品適用范圍大，遍布全國各地。



幾個(gè)常用行業(yè)焊接鋼管品種結(jié)構(gòu)調(diào)整
我國焊接鋼管主要由直縫高頻焊管、直縫埋弧焊管和螺旋縫埋弧焊管三大類組成。近年來，我國焊接鋼管在品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方面雖取得了重大進(jìn)展，但市場需求的拓寬挖掘潛力仍然很大。汽車用管：我國汽車用管正在向薄壁、小直徑方向發(fā)展。國外原來使用冷拔、冷軋精密無縫鋼管，現(xiàn)在均改用冷拔HFW精密焊管。我國中高級(jí)轎車的制動(dòng)器、排氣管、油管及潤滑管使用的是國產(chǎn)鍍鋅涂塑雙層卷焊管(PVF管)。船舶用管：船舶用管的趨勢是向輕量化方向發(fā)展，HFW焊管的使用比例在逐漸上升。例如，艙底水管、壓載管、疏排水管、生活污水管、注入生活用水管、消防用輸水管以及掃船、灑水、輸氣、輸油、輸送蒸汽、液位遙測、閥門遙控等用管。據(jù)有關(guān)資料介紹，大型油輪(如30萬t級(jí))所用焊管總長度達(dá)數(shù)十千米。主要使用直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管。海洋工程用管：除了常規(guī)系列、專用系列外，許多海洋工程大量采用大直徑焊管。如導(dǎo)管架、直升飛機(jī)平臺(tái)、火炬塔架等，其材質(zhì)為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36，其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB712-2000《船體用結(jié)構(gòu)鋼》，鋼管制造按石油工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(CPSC)制定的SY/T1002-2000《結(jié)構(gòu)鋼管制造規(guī)范》。我國目前往往由建設(shè)企業(yè)自行采購鋼板后制造此類焊管?；び霉埽夯ゎI(lǐng)域大量使用碳素鋼鋼管，年用量可達(dá)80萬t左右，主要用于輸水、輸氣以及輸送某些化工原料(例如鹵水等。輸送化工原料的鋼管必須具有抗硫化氫開裂的性能，使用的焊管有HFW焊管和JCOE焊管等。




對(duì)大直徑、高輸送壓力、長距離輸送鋼管來說，焊接工藝非常關(guān)鍵。從生產(chǎn)工藝上來分，焊接鋼管主要分為電阻焊(Electric Resistance Welding，ERV)管、螺旋埋弧焊(Spirally Submerged Arc Welding，SSAW)管和直縫雙面埋弧焊(Longitudinally Submerged Arc Welding，LSAW)管。雖然ERW發(fā)展很快，但仍然屬于中小直徑的焊管，例如日本的Φ610mm、Φ660mm ERW生產(chǎn)線，我國2006年在大慶建成的Φ660 mm ERW生產(chǎn)線。目前大直徑焊管仍然要由SSAW和LSAW工藝生產(chǎn)，但是螺旋縫埋弧焊管在工藝上存在一定缺陷。



直縫焊管生產(chǎn)工藝相對(duì)簡單，主要生產(chǎn)工藝有高頻焊直縫鋼管和埋弧焊直縫鋼管,直縫管生產(chǎn)效率高，成本低，發(fā)展較快。 螺旋焊管的強(qiáng)度一般比直縫焊管高，主要生產(chǎn)工藝是埋弧焊，螺旋鋼管能用同樣寬度的坯料生產(chǎn)管徑不同的焊管，還可以用較窄的坯料生產(chǎn)管徑較大的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~，而且生產(chǎn)速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。 在業(yè)內(nèi)生產(chǎn)較大口徑直縫鋼管時(shí)會(huì)使用丁字焊技術(shù)，即將一段段短的直縫鋼管再進(jìn)行對(duì)接，接成符合工程需要的長度，丁字焊直縫鋼管缺陷的機(jī)率也大大提高，而且丁字焊縫處的焊接殘余應(yīng)力較大，焊縫金屬往往處于三向應(yīng)力狀態(tài)，增加了產(chǎn)生裂紋的可能性。




       直縫焊管的成型質(zhì)量的控制：
   將管坯彎曲成管筒狀，當(dāng)前端形成圓形時(shí)，后端仍為平面，因而帶鋼前端形成的圓斷面將與垂直于帶鋼縱長的平面傾斜一個(gè)角度a。為了使帶鋼由平面連續(xù)成型為圓管狀，帶鋼管坯的邊緣在成型過程中就受到了拉伸作用。成型變形區(qū)L越長，則a就越小，邊緣的拉伸變形也就越小。反之帶鋼邊緣的拉伸變形就越大。當(dāng)拉伸應(yīng)力很大或拉伸變形很大時(shí)，在外力后變形不能全部，以致于產(chǎn)生較大的殘余變形，成型后的管筒就會(huì)在邊緣處產(chǎn)生波浪彎，從而影響到焊縫質(zhì)量。因此我們?cè)谥贫ǔ尚凸に嚂r(shí)，首先應(yīng)考慮帶鋼邊緣在成型過程中產(chǎn)生小的拉伸，不至于產(chǎn)生殘余變形。


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