裂紋是耐候板上常見(jiàn)的缺陷，產(chǎn)生開(kāi)裂的原因很多，主要有4種：耐候板基體中存在大量非金屬夾雜物，表面脫碳、帶狀組織及硫化物夾雜。

  一是夾雜物。

  耐候板表面開(kāi)裂部位的夾雜以中間包耐火材料、硅鋁酸鹽和結(jié)晶器保護(hù)渣等復(fù)合夾雜為主。

  方法：通過(guò)控制中間包鋼水過(guò)熱程度，優(yōu)化吹氬工藝;采用保護(hù)澆注，防止二次氧化;采用爐外精煉技術(shù);防止中間包水口堵塞，減少結(jié)晶器液位的劇烈波動(dòng);嚴(yán)格保證澆鑄制度，盡量避免敞澆，確保澆鑄過(guò)程溫度和拉速穩(wěn)定。

  二是脫碳。

  鋼中脫碳產(chǎn)生的裂紋易發(fā)生在高碳和高錳鋼中，熱軋產(chǎn)生的脫碳帶易導(dǎo)致后續(xù)工藝產(chǎn)生缺陷，奧氏體高碳高錳鋼脫碳后，表面組織變得不均勻。 

  方法：降低耐候板的加熱溫度和高溫停留時(shí)間;必要時(shí)在加熱爐內(nèi)加入保護(hù)氣體，防止鋼坯氧化;通過(guò)在爐體上添加木炭，可以降低爐內(nèi)O2和H2O的含量，減少脫碳;在鋼坯表面涂層防氧化材料，可以有效避免脫碳。

  三、條帶結(jié)構(gòu)。

  帶形組織屬于耐候鋼的內(nèi)部缺陷，由于合金元素的偏析，常出現(xiàn)在沿軋制方向平行排列的熱軋低碳鋼的顯微組織中，帶形組織是由鐵素體和珠光體晶粒帶相間分布而成。

  對(duì)策：優(yōu)化煉鋼連鑄工藝，避免鑄坯內(nèi)枝晶偏析?？刂畦T坯過(guò)熱，適當(dāng)降低澆注溫度;采用電磁攪拌將枝晶打碎，增大等軸晶區(qū);控制二冷水量，水量不易過(guò)大，減小柱狀晶區(qū)寬度;優(yōu)化拉坯速度等措施，避免產(chǎn)生帶狀組織。

 

耐腐鋼表面涂覆保護(hù)漆時(shí)，漆面的壽命可達(dá)到普通碳鋼的兩倍，由于耐候鋼耐腐依靠材料的整體結(jié)構(gòu)，因此不似經(jīng)表面處理的普通鋼對(duì)于表面保護(hù)層的依賴(lài)而對(duì)外界的磕碰、撞擊那么敏感，即使局部的漆面受損時(shí)，耐候鋼不會(huì)如普通碳鋼生銹而使保護(hù)漆失效。 43 即便如此，由于腐蝕的發(fā)生不一定是平均性的，對(duì)于裸露使用的耐候鋼來(lái)說(shuō)，雪、雨、沙塵、冰雹會(huì)對(duì)鋼板表面形成的保護(hù)膜形成破壞，長(zhǎng)久也會(huì)造成鋼板表面色差、甚至局部穿孔腐蝕，因此在海濱鹽霧城市、工業(yè)化污染較高的城市、雨水較多的城市、高濕度及常霧區(qū)域以及埋地時(shí)應(yīng)評(píng)估板材的厚度和維護(hù)更新周期。 44 在國(guó)內(nèi)，由于空氣、雨水清潔度的問(wèn)題，當(dāng)雨水在墻面的流淌不均勻時(shí)，未經(jīng)處理的耐候鋼板一段時(shí)間后易形成臟斑，影響觀感。故一些廠家研發(fā)出耐候鋼專(zhuān)用的化學(xué)藥劑，直接將耐候鋼板一步到位處理成一定的色彩、質(zhì)感并進(jìn)行封固處理，避免了臟斑的出現(xiàn)、銹水對(duì)其它地方的污染。當(dāng)然，這種做法的弊端是時(shí)間痕跡消失了，這可能不是某些建筑師的初衷。 45 瑞士建筑師赫爾佐格和德梅隆的西班牙馬德里CAXIA藝術(shù)中心作為一個(gè)重要?dú)v史地段建筑的更新完美表達(dá)出建筑新與舊的融合，在保留下來(lái)的老建筑外墻上部新的耐候鋼板外墻成為建筑重要的特征。 46 未處理的耐候鋼板顯示出的色彩、質(zhì)感、氣氛與經(jīng)過(guò)歲月洗禮的歷史建筑有一種天然的融合性，匈牙利布達(dá)佩斯布達(dá)王宮新加的游覽樓梯、電梯井雖然形式、色彩與古建筑反差較大，但在一起又是那么和諧。 耐候板

13 我們經(jīng)?？吹竭@樣一種材料，表面銹跡斑斑，看上去十分粗糙，顏色在黃紅褐之間模糊不定 ，怎么看怎么覺(jué)得丑丑的。就算從旁邊經(jīng)過(guò)也要繞路而行，生怕弄臟了衣服。不過(guò)到了設(shè)計(jì)師手里，它變成了這樣，結(jié)合燈光運(yùn)用，竟然可以這么迷人！不僅一改土里土氣的形象，還可以造型多變、不同紋理。 14 明明又臟又舊的材料，原來(lái)還可以這么有個(gè)性！這強(qiáng)烈的色彩、特殊的質(zhì)感，呈現(xiàn)出一種獨(dú)特的工業(yè)藝術(shù)美，冷峻的外表與周?chē)沫h(huán)境融合起來(lái)，竟然有一種說(shuō)不出的魅力~。 15 耐候鋼在研發(fā)初期，是作為一種工業(yè)材料被應(yīng)用到建筑、船舶、鐵路等領(lǐng)域的，美國(guó)是早進(jìn)行耐候鋼研究的 ，起源于北美的考頓鋼，廣泛用于火車(chē)車(chē)廂，集裝箱及橋梁的制作。 16 日本在1955 年開(kāi)始進(jìn)行耐候板的研究，并于 1967 年將候鋼用于橋梁建設(shè)。中國(guó)對(duì)耐候鋼的研究開(kāi)始于1960年，1992年10月通車(chē)的京廣線武漢分局地段，是國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的 個(gè)耐大氣腐蝕橋梁專(zhuān)用鋼，雖然中國(guó)對(duì)于耐候鋼的研究不是很早，但也有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，目前已是耐候鋼生產(chǎn)和出口大國(guó)。