我們?yōu)槟尸F(xiàn)了出租應(yīng)急發(fā)電車現(xiàn)貨供應(yīng)24小時(shí)服務(wù)各種電力設(shè)備租賃產(chǎn)品的視頻介紹,相較于圖文,視頻更能展現(xiàn)產(chǎn)品的真實(shí)面貌和細(xì)節(jié)。不妨點(diǎn)擊觀看,感受產(chǎn)品的魅力。
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柴油發(fā)電機(jī)組的壓縮比降低的原因
壓縮比為柴油發(fā)電機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比,它的變化,不僅影響柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性,而且影響其啟動性能。下面就為大家介紹一下壓縮比降低的原因:
一、河南漯河同城活塞在壓縮終了時(shí)的位置偏低
1,相關(guān)零件變形或主要尺寸極差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時(shí),沒有調(diào)整好偏心距,使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑變??;連桿彎曲,使連桿大、河南漯河同城小端孔中心距縮短;活塞銷座孔鉸偏,使活塞銷座孔中心線至活塞頂平面距離縮短。這些因素,都會造成活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)的位置下移,壓縮比下降。因此,修理中應(yīng)遵守操作規(guī)范,保證修理質(zhì)量;同時(shí)在換件時(shí)不要忘了檢查,不要錯換或裝用不合格零件。換件時(shí)應(yīng)檢查的內(nèi)容有:曲軸回轉(zhuǎn)半徑,連桿大、河南漯河同城小端孔的中心距,活塞銷座孔中心線至活塞頂平面的距離,機(jī)體上平面與主軸承座孔中心線之間的距離。
2,相關(guān)零件配合間隙過大。當(dāng)曲軸主軸承與主軸頸、河南漯河同城連桿軸承與連桿軸頸、河南漯河同城連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔的配合間隙過大時(shí),在壓縮過程中,往往會造成活塞上止點(diǎn)的實(shí)際位置下移,使壓縮比下降。因此,修理中應(yīng)將些配合間隙控制在允許值范圍內(nèi)。
二、河南漯河同城燃燒室容積偏大
1,氣缸墊厚度超過設(shè)計(jì)要求,或人為地增加了缸墊厚度。此時(shí)應(yīng)更換符合要求的缸墊。
2,氣門與氣門座嚴(yán)重磨損,氣門下沉量過大(甚至超過極限值)。此時(shí)應(yīng)更換氣門與門座圈。
3,活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損,或換錯零件,使凹坑容積過大(可用注水對比法檢查)。此時(shí)應(yīng)換用合格的活塞。
4,缸蓋上的渦流室燒損,或質(zhì)量不合格,容積過大(可用注水對比法檢查)。此時(shí)應(yīng)更換合格的缸蓋。
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