柴油發(fā)電機組發(fā)生簡易故障如何解決 柴油發(fā)電機的價格是比較高的，所以在每次出現故障的時候都要找專人來維修的。這樣既浪費時間，又耽誤生產。所以我們應當有處理簡單故障的能力，這樣才能更好的維護柴油發(fā)電機。柴油發(fā)電機在出現故障時，我們自己看是否能夠解除故障。許多的時候，故障只不過是長時間沒有維護，各種零部件之間出現的偏差。只要稍作調整就可完好。在調整柴油發(fā)電機的時候，我們應當注意以下四個方面的調整。 　　一，機油壓力的調整：柴油發(fā)電機的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，柴油發(fā)電機的潤滑質量與機油的壓力是有很大關系的，所以，柴油發(fā)電機在工作時一定要把機油壓力控制在有效的范圍內。 　　二，調節(jié)器的調整：柴油發(fā)電機在使用過程中如果出現充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障，就需要調整調節(jié)器。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時充電。在柴油發(fā)電機工作時，若查看到充電電流表顯示的充電電流過大，就應對調節(jié)器的限流彈簧進行調節(jié)，使彈簧縮短，這時電流就會減小，反之則電流增大。在調節(jié)過程中注意用力不要過猛，應輕輕地觸碰，直到符合要求為止。 　　三，風扇皮帶的調整：柴油發(fā)電機的風扇皮帶的松緊應當恰到好處。如果過緊會導致直交流發(fā)電機軸承、水泵軸承、風扇軸承磨損加劇，如果皮帶過松又會造成風扇風量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時發(fā)電機輸出電壓下降，水泵流量降低，達不到使用要求。所以，一定要按使用要求對風扇皮帶進行調節(jié)。 　　四，柴油機的減壓調整：在冬季，柴油發(fā)電機在使用過程中，由于天氣寒冷的原因或者是蓄電池電力不足等原因，會導致難以啟動。此時應對柴油機進氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動阻力，對柴油發(fā)電機組進行起動。

柴油機為什么冒黑煙 柴油機在高負荷時，排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程，目前還不完全清楚，一般認為當柴油機負荷高時，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機混合氣形成不均勻的特點，這樣就會造成燃燒室內局部地區(qū)空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙（炭黑）。 炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳（85%以上），但還含有少量的氧、氫和灰分，并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察，可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05μｍ左右。 柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了進行裂解反應有利的條件，燃燒過程的高速攝影證實，在上止點附近都會出現大量的黑煙，但在一般情況下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒，使排氣無黑煙。 但是如果氣缸空氣不足，混合過程進行緩慢，那么由于膨脹而使氣缸溫度下降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全，柴油機經濟性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室表面積炭，并使負荷不能再行提高。 積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此不允許柴油機在長時間超負荷的狀態(tài)下工作。