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較上周上升0.25%，較去年同期上升18.44%，LGMI管材價格指數(shù)為172.9點，較上周上升0.21%，較去年同期上升13.27%。 較上周上升0.22%，較去年同期上升13.72%，LGMI型材價格指數(shù)為172.8點，較上周上升0.28%，較去年同期上升15.70%。其中LGMI板材價格指數(shù)為162.4點。LGMI長材價格指數(shù)為176.2點。 較去年同期上升15.89%。其中28個品種上漲，較上周增加10種，11種持平，較上周6種，4個品種下跌，較上周4種。國內(nèi)鋼鐵原料市場震蕩盤整。較上周上升0.24%2021年第4周（2021.1.25-格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數(shù)達到169.2點鐵礦石價格小幅震蕩，焦炭價格上漲100元，廢鋼價格小幅震蕩，鋼坯價格上漲30元。




君晟宏達鋼材(六安市分公司)位于匯通物流園，公司多年來一直從事 橋梁耐候板生產(chǎn)加工業(yè)務，我公司生產(chǎn)的 橋梁耐候板具有生產(chǎn)效率高、成本低、操作方便、性高、易于維護等特點。公司以“誠信為本！品質為金！服務至上！”為宗旨，歡迎各界新老客戶來迅達公司光臨指導，洽談業(yè)務，我們愿與您攜手共創(chuàng)美好明天！



較昨日跌43元/噸，其中華東，華南，華中以及東北地區(qū)跌幅均較明顯，整體跌幅較昨日有所擴大。具體市場來看，受昨夜盤期螺大幅下挫影響。19日國內(nèi)建筑鋼材價格整體大幅下挫。全國25個主要城市均價4083元/噸具體價格來看市場整體心態(tài)不佳。 目前容器板價位已經(jīng)處于區(qū)間，若無太大的因素變動，不會出現(xiàn)大規(guī)模的漲跌，至少從時段上，性漲跌并不可信。相反，久跌必漲，久漲必跌，才是佳的主導趨勢。當然我們不得不說?？梢赃@樣說那么對于第四季度呢鋼鐵依然存在回升空間，至少也有2-4當然也有人會說有5-700的下跌空間，但我更加確信是前者，而不是后者。 使得鋼鐵行業(yè)的毛利潤扶搖直上，同時也因為導向會很容易出現(xiàn)毛利率向上庫存也向上的趨勢，不過從鋼鐵，煤炭行業(yè)利潤變動上看，往往推動行情。再加上前期的超位因這兩年產(chǎn)能的壓縮改變格局的一般都是在毛利率上漲庫存下降的階段，這點無需多做解釋。




中國集裝箱累計出口207萬只，同比下降29%，累計出口金額56.1億美元，同比下降36.9%，集裝箱產(chǎn)量6105萬立方米，同比下降37.9%。預計2019年中國集裝箱產(chǎn)量約7800萬立方米，同比下降約30%，鋼材消費約490萬噸，同比下降29%。2020年，全球貿(mào)易壁壘不斷增加。中國集裝箱出口量大幅下降受全球制造業(yè)和貿(mào)易疲軟影響在集裝箱行業(yè)：2019年貿(mào)易和地緣相關不確定性升高導致全球經(jīng)濟增長乏力。導致集裝箱產(chǎn)量下滑明顯。2019年1-10月集裝箱市場堪憂，國際貿(mào)易用集裝箱需求空間有限。同時，中國內(nèi)貿(mào)運輸以散改集為突破口快速增長，為內(nèi)貿(mào)集裝箱需求帶來積極因素。綜上分析，2020年，中國集裝箱產(chǎn)量比2019年增，鋼材消費量500萬噸。




其中關鍵點在于唐山環(huán)保限產(chǎn)，此次限產(chǎn)時間長，限產(chǎn)力度大，市場資源的投放量較前期有了明顯的，有限的資源對鋼價起到了強有力的支撐。從南北價差來看，北方資源暫時無南下的條件。價格屢高從16MnDR鋼板市場來看只能靠內(nèi)部消化為主。 去庫速率較快，供需雙端都利好鋼價，漲勢不減也是情理之中。鋼企的鎖價普遍偏高，鋼企利潤可觀，無降價的可能，這也是支撐市場價格的強有力因素。綜上所述。整體去庫周期縮短由于今年需求的啟動較早預計短期中厚板市場價格繼續(xù)高位運行。 使鋼廠日耗低位運行，對鋼鐵剛需有所壓制，考慮到當前廠內(nèi)16MnDR鋼板庫存多處中高位，對鋼鐵采購積極性有所減弱，部分鋼廠仍有壓價意向。需求方面其余地區(qū)鋼廠逐步恢復生產(chǎn)。河北地區(qū)環(huán)保限產(chǎn)嚴格執(zhí)行對鋼鐵需求或有所增加。

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