按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。

  案例金屬制梁柱式護(hù)欄金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是常用的橋梁護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長度為,~0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為．~]0cnl或~OcHI。

  金屬制護(hù)欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：①護(hù)輪帶高度D小于10cra，且未超出護(hù)欄面(H=0)時(shí)，防撞等級為PL3、PL2、PLl的當(dāng)護(hù)輪帶伸出護(hù)欄正面(25cm~H~50cm)，且護(hù)輪帶高度D~25cm時(shí)，防撞等級為PL3、PL2的護(hù)欄。

  不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄 橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄 園林景觀設(shè)計(jì)中欄桿在綠地中起分隔、導(dǎo)向的作用，使綠地邊界明確清晰，設(shè)計(jì)好的欄桿，很具裝飾意義，就像衣服的花邊一樣，欄桿不是主要的園林景觀構(gòu)成，但是量大、長向的建筑小品，對園林的造價(jià)和景色有不少影響，要仔細(xì)斟酌推敲才能落筆生輝。

  現(xiàn)貨市場橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格終究還是扛不住，呈現(xiàn)一片“綠”現(xiàn)貨市場價(jià)格拉漲太快，春節(jié)過后，下游終端需求偏差，市價(jià)存下行壓力，但整體宏觀大環(huán)境利好，環(huán)保限產(chǎn)鋼企停產(chǎn)檢修，加上天氣變暖，工地逐步復(fù)。

  貿(mào)易商普遍弱調(diào)試探成交，市場整體交投清淡，高位明顯無意向低位少有放量，商戶隨行就市操作，下游觀望情緒濃厚，需求尚未恢復(fù)，橋梁防撞護(hù)欄市場的庫存增加壓制價(jià)格高位。連續(xù)多日大幅拉漲后，終端用戶接受度不高，加之弱勢運(yùn)行，現(xiàn)貨市場鋼價(jià)終究還是扛不住，進(jìn)而隨著原料端鋼坯價(jià)格的走跌，而呈現(xiàn)一片“綠”。

  節(jié)后鋼市預(yù)期較強(qiáng)，采購意愿回升，但目前成交主要集中在低價(jià)資源，連日拉漲后商家兌現(xiàn)利潤心態(tài)較為強(qiáng)烈，漲勢有所放緩，過后仍有上行動(dòng)力，預(yù)計(jì)下周橋梁防撞護(hù)欄價(jià)震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行。大部分貿(mào)易商看漲情緒明顯，有貨做庫不賣，捂貨惜售市場可流通出售資源偏緊，且近日軋鋼廠再現(xiàn)環(huán)保管控加嚴(yán)，供應(yīng)端收緊。