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S11油浸式變壓器加裝綜側(cè)儀時，應(yīng)每月下載數(shù)據(jù)并對負(fù)荷進(jìn)行分析。對有過負(fù)荷趨勢的變壓器應(yīng)縮短數(shù)據(jù)下載的周期，并在測算過負(fù)荷時間內(nèi)實測變壓器負(fù)荷及溫度，有條件時還應(yīng)及時巡視并檢查過負(fù)荷的原因。發(fā)現(xiàn)變壓器負(fù)荷超過較高（1.3倍以上額定電流）或溫度超過上限應(yīng)減負(fù)荷。冷卻方式編輯 播報（1）油浸式變壓器通常采用油浸自冷式、油浸風(fēng)冷式和強(qiáng)迫油循環(huán)三種冷卻方式。（2）油浸自冷式依靠油的自然對流帶走熱量。S11-500KVA10/0.4KV油浸式變壓器價格。



S11-800KVA油浸式變壓器繞阻關(guān)鍵故障是匝間短路與對機(jī)殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化，或由于變壓器的過負(fù)荷及其穿越性短路時絕緣遭受機(jī)械損害而引起的。變壓器里的油位降低，導(dǎo)致繞阻外露油位時，也能發(fā)生匝間短路；此外有穿越短路時，因為過電流作用使繞組變形，使絕緣遭受機(jī)械損傷，也會帶來匝間短路。匝間短路時，短路繞阻內(nèi)電流可能超出額定值，但整個繞阻電流可能未超過額定值。在這種情況下，瓦斯保護(hù)動作，比較嚴(yán)重時，差動保護(hù)設(shè)備還會動作。對機(jī)殼短路的原因也是由于絕緣老化或油返潮、油位降低，或因雷擊和操作過電壓而引起的。除此之外，當(dāng)發(fā)生穿越短路時，因過電流進(jìn)而繞組變形，也會帶來對機(jī)殼短路的情況。對機(jī)殼短路時，一般都是瓦斯保護(hù)設(shè)備動作和接地保護(hù)動作。3.油箱S11-800KVA油浸式變壓器的器身(繞阻及鐵心)都裝到充滿變壓器油的油箱中，油箱用鋼板焊成。中、小型變壓器的油箱由箱殼和機(jī)蓋構(gòu)成，變壓器的器身放到箱殼內(nèi)，將機(jī)蓋開啟就能吊出器身進(jìn)行檢修。




主絕緣是繞組與接地部分之間以及繞組之間的絕緣。在油浸式變壓器中，主絕緣以油紙屏障絕緣結(jié)構(gòu)為常用。主絕緣義可分為分級絕緣和全絕緣。分級絕緣就是指變壓器的繞組靠近中性點的主絕緣水平比繞組端部的絕緣水平低。相反，若變壓器首端與尾端絕緣水平一樣就稱為全絕緣。縱絕緣是同一繞組各部分之間的絕緣，如不同線匝間、匝間和匝間的絕緣等。2．變壓器絕緣的要求對變壓器絕緣的要求是在運(yùn)行年限內(nèi)不因絕緣損害而影響變壓器正常運(yùn)行。其主要要求如下。（1）能夠承受運(yùn)行中的過電壓和正常工作電壓。



油浸風(fēng)冷式是在油浸自冷式的基礎(chǔ)上，另加風(fēng)扇給油箱和油管吹風(fēng)，以加強(qiáng)散熱作用。強(qiáng)迫油循環(huán)是用油泵將變壓器中的熱油抽到變壓器外冷卻后再送入變壓器。 [1] 結(jié)構(gòu)功能編輯 播報在城市軌道交通供電系統(tǒng)的主變電所中，主變壓器通常采用三相油浸式變壓器，如圖1所示。油浸式變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、調(diào)壓裝置、散熱器、油枕、氣體繼電器、絕緣套管、防爆管等部分組成。圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖1．鐵芯鐵芯是用導(dǎo)磁性能良好的硅鋼片疊裝組成的，它形成一個磁通閉合同路，變壓器的一、二次繞組都繞在鐵芯上。



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