與會企業(yè)人士認為，這一階段就是非常典型的供需缺口預期在現貨端得到了驗證，期現聯(lián)袂上行。具體來看，是由于整個產業(yè)鏈的庫存持續(xù)下降，現貨愈發(fā)緊張，缺口預期終在現貨端兌現，商家惜售情緒加重，現貨價格連續(xù)大漲，期貨盤面也跟隨現貨出現大漲。
高低品位鐵礦石價差收窄
自2018年11月以來，鋼廠利潤出現持續(xù)下行，帶動高低品位鐵礦石價差同步收窄，螺紋噸鋼利潤從11月初的1100元/噸一路下行至 400元/噸附近，PB—超特粉價差也從11月初的224元/噸持續(xù)收窄至 97元/噸。
據記者了解，本輪高低品位鐵礦石價差收窄伴隨著鋼廠利潤同步回落。2016年至今，階段性的收窄共出現過4次，分別是2017年3—6月、2017年8—10月、2018年1—4月、2018年11月—2019年3月。
8月初，《中國冶金報》記者從寶鋼股份獲悉，采用寶鋼自主研發(fā)的Φ110毫米大規(guī)格、高強度、高韌性R6級系泊鏈圓鋼生產的鏈條通過DNV（挪威船級社）的認證并獲得。這意味著寶鋼獲得了 等級海洋平臺系泊鏈R6圓鋼的供貨資質。
系泊鏈用鋼是海洋工程裝備建設的關鍵材料，大口徑無縫鋼管由其制成的系泊鏈用以固定海洋工程裝備。由于鏈條需要長期浸泡在海水中，加上深海海域服役環(huán)境惡劣，要求系泊鏈用鋼必須具備超高強度、超高韌性、低屈強比、耐海水腐蝕、抗疲勞等特性，研發(fā)和生產難度很大。系泊鏈鋼產品在進入市場前，還必須通過世界權威船級社的工廠認證與產品質量認證，認證項目復雜且要求極高。
7月份，河鋼承鋼按照“不忘初心、牢記使命”主題教育“守初心、擔使命，找差距、抓落實”的總要求，深入貫徹落實集團重點工作分析推進會精神，堅決執(zhí)行“以高爐為中心，以釩定鋼，效益 化”的生產組織模式，通過優(yōu)化生產組織，狠抓基礎管理和過程控制，主要生產指標全線飄紅，鐵、鋼、材、釩渣等主要產品完成目標任務。全月鐵產量完成月目標的100.78%，鋼產量完成月目標的100.51%，材產量完成月目標的101.76%，釩渣產量完成月目標的106.09%。均創(chuàng)今年以來 水平。
今年以來，河鋼承鋼嚴格執(zhí)行“以高爐為中心”的生產組織模式，將優(yōu)化入爐原燃料結構，鐵前成本控制力，確保高爐穩(wěn)定生產作為工作重心。
我國鋼鐵產業(yè)已成為 國際競爭力的產業(yè)，在全球具有舉足輕重的影響力。我國粗鋼產量自1996年突破1億噸以來，已連續(xù)22年雄踞世界 ，2018年達到9.3億噸，長期占據世界鋼鐵半壁江山。鋼鐵產業(yè)支撐著我國國民經濟的發(fā)展，我國鋼鐵企業(yè)正在向世界企業(yè)隊伍邁進。
從綜合指標分析看，除了寶武集團外，其他企業(yè)在發(fā)展質量上與日本的新日鐵住金、韓國的浦項制鐵等還有差距。
首先，我國鋼鐵企業(yè)生產規(guī)模達到世界企業(yè)水平。
從粗鋼產量看，我國鋼鐵企業(yè)的生產規(guī)模與日韓企業(yè)相當。從市場占有率看，海外鋼企在所在國或地區(qū)占 寡頭地位，而我國鋼企均不超過10%。
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