新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，包括四大類(lèi)型：混合動(dòng)力電動(dòng)、純電動(dòng)、燃料、其他新能源汽車(chē)等。而就目前來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的新能源汽車(chē)普遍都是采用鋰離子電池作為動(dòng)力能源。但電池生產(chǎn)大部分是依靠以煤炭為主的化石燃料火力發(fā)電，這個(gè)過(guò)程會(huì)出現(xiàn)大量污染，而新能源汽車(chē)的使用年限和電池的壽命能否抵消生產(chǎn)過(guò)程中的污染是個(gè)問(wèn)題。光從排放量上，電動(dòng)汽車(chē)是比燃油汽車(chē)環(huán)保，但是從電池能源的整個(gè)生命周期來(lái)看，發(fā)電的污染、轉(zhuǎn)換的損耗、的回收加起來(lái)所花費(fèi)的似乎還不如傳統(tǒng)燃油車(chē)。其實(shí)，關(guān)于這樣的說(shuō)法，業(yè)界專(zhuān)家早有解釋。很多人這樣的分析多是根據(jù)以前火力發(fā)電污染物排放的數(shù)值，其實(shí)從2010年至今，國(guó)內(nèi)火力發(fā)電的清潔度已經(jīng)大幅，污染物排放降低7成左右。而且，隨著科技的發(fā)展，到2025年還會(huì)有50%左右的可再生能源接入電網(wǎng)，各種隱形污染物的排放也會(huì)降低。另外，有關(guān)回收電池的問(wèn)題，很多人對(duì)電池的理解還停留在1節(jié)廢棄的5號(hào)電池會(huì)對(duì)1平方米的土地造成污染50年上。其實(shí)，現(xiàn)在汞含量高的電池早就禁止生產(chǎn)了，而且電動(dòng)汽車(chē)普遍使用的鋰離子電池重要是銅和塑料薄膜，與小電池不同，雖然也有污染物，重要來(lái)源電極涂覆材料。而且，隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，很多公司也在忙著搶灘布局，積極進(jìn)行創(chuàng)新研究電池回收技術(shù)。比如專(zhuān)業(yè)的電池回收處理和梯度儲(chǔ)能利用公司邦浦循環(huán)科技；廢舊電池循環(huán)再利用公司格林美、超威集團(tuán)；再到北汽新能源、比亞迪等新能源車(chē)企。其中，比亞迪利用儲(chǔ)能技術(shù)，將市場(chǎng)上回收來(lái)的電池在儲(chǔ)能電站實(shí)現(xiàn)再利用，當(dāng)動(dòng)力鋰電池使用壽命結(jié)束后，電池中的鋰、鈷、鎳等金屬均可再次化學(xué)回收再利用。我國(guó)鐵塔公司也與16家公司達(dá)成合作，通過(guò)回收車(chē)用電池來(lái)替代鉛酸電池，對(duì)能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行回收利用。這么多公司都已經(jīng)開(kāi)始在電池回收、處理中發(fā)力，力求在動(dòng)力鋰電池回收處理這一新興市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。所以說(shuō)，發(fā)展新能源并不能算是一種彎道超車(chē)，只是在發(fā)展新技術(shù)中必然會(huì)遇到阻礙罷了，一旦我們突破了這些技術(shù)瓶頸，可以預(yù)想，一定會(huì)帶來(lái)繼蒸汽、石油之后的第三次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革。

并且，動(dòng)力電池的外殼材料、隔膜、黏結(jié)劑等也會(huì)造成塑料污染。因此，建立良效的廢舊動(dòng)力電池回收體系將有利于防止動(dòng)力電池的環(huán)境污染。 較后，動(dòng)力電池的額定電壓較高，在缺乏防護(hù)措施的情況下接觸，容易發(fā)生觸電事故。而廢舊動(dòng)力電池也并非沒(méi)有了電流，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的動(dòng)力電池回收普遍采取濕法冶金的技術(shù)，但效果并不理想，因此廢舊動(dòng)力電池若處置不當(dāng)，不僅存在觸電，還存在燃爆和腐蝕等隱患。 不過(guò)，盡管我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好，電池回收產(chǎn)業(yè)前景明朗，但現(xiàn)階段我國(guó)電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不成熟，依舊存在著眾多問(wèn)題。 現(xiàn)階段廢舊電池的主要回收途徑包括拆解回收和梯級(jí)利用兩大類(lèi)。 拆解利用，顧名思義就是將淘汰的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，對(duì)其中的可再利用材料進(jìn)行提煉回收，目前濕法回收的商業(yè)化程度較高，也是動(dòng)力電池較主要的回收途徑，購(gòu)進(jìn)回收提煉的原材料對(duì)于電池廠商來(lái)說(shuō)也是降低成本的重要方式。

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì) 1、磷酸鐵鋰電池的壽數(shù)長(zhǎng)，循環(huán)壽數(shù)在2000次以上。 在相同的條件下，磷酸鐵鋰電池可運(yùn)用7到8年的時(shí)刻。 2、運(yùn)用。 磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)嚴(yán)厲的檢驗(yàn)，即便在交通事故中也不會(huì)發(fā)作 。 3、充電**。 運(yùn)用*充電器，1.5C充電40分鐘即可以使電池充滿(mǎn)。 4、磷酸鐵鋰電池耐高溫，磷酸鐵鋰電池?zé)犸L(fēng)值可以抵達(dá)350到500攝氏度。 5、磷酸鐵鋰電池的容量大。 6、磷酸鐵鋰電池沒(méi)有回憶效應(yīng)。 7、磷酸鐵鋰電池回收綠色環(huán)保，，無(wú)污染，原資料來(lái)歷廣泛，價(jià)格便宜。 鋰電池UPS電源的優(yōu)勢(shì) 1.體積 與鉛酸蓄電池比較，在供給相同功率的情況下，鋰電池UPS其占用空間僅為后者的三分之一。 2.溫度 鋰電池UPS電源使客戶(hù)能夠下降制冷需求，削減UPS電源的運(yùn)用空間。 3.壽數(shù)*長(zhǎng) 鋰電池UPS均勻作業(yè)壽數(shù)為10到15年，而鉛酸電池只能繼續(xù)4到6年，*長(zhǎng)的保質(zhì)期有用下降了電池替換的本錢(qián)和保護(hù)背負(fù)。