不銹鋼護(hù)欄的主要施工方法：1.施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，準(zhǔn)確計(jì)算各構(gòu)件長(zhǎng)度。2. 根據(jù)各種構(gòu)件的長(zhǎng)度，下料長(zhǎng)度準(zhǔn)確，下料長(zhǎng)度允許偏差為1MM。3.選擇合適的焊接工藝、焊條直徑、焊接電流、焊接速度等，并通過焊接工藝試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。4. 脫脂去污處理：焊接前檢查坡口及裝配間隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊縫周圍不得有油污。否則，應(yīng)使用三氯乙烯、苯、汽油、中性洗滌劑或其他化學(xué)品用不銹鋼絲細(xì)刷刷洗。如有必要，可在焊接前用角磨機(jī)打磨金屬表面。5. 焊接時(shí)應(yīng)選用較薄的不銹鋼焊條（焊絲）和較小的焊接電流。焊接時(shí)，構(gòu)件間焊點(diǎn)應(yīng)牢固，焊縫飽滿，焊縫金屬表面焊接波應(yīng)均勻，不得有裂紋、夾渣、焊、燒穿、弧坑、等缺陷，焊接區(qū)域不得有飛濺物。6. 桿件焊接裝配后，對(duì)無明顯凹痕或較大凸出焊道的焊縫可直接進(jìn)行打磨。對(duì)有凹凸浮渣或大焊道的焊縫，用角磨機(jī)打磨，打磨后進(jìn)行打磨

車輛沖撞中央分隔帶(或者道路左側(cè))的事故和沖撞路側(cè)的事故概率大致相當(dāng)，而且車輛一旦越過中央分隔帶闖入對(duì)向車道，很容易發(fā)生和對(duì)向車輛相撞的重大交通事故，因此，中央分隔帶設(shè)置防撞欄桿是非常必要的。各國(guó)在規(guī)定防撞欄桿設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，往往以中央分隔帶的寬度，交通量為依據(jù)。交通量較低時(shí)，車輛碰撞防撞欄桿的概率就低，但是，交通量較低時(shí)，車輛的速度就會(huì)相對(duì)提高，亦增加了車輛穿越防撞欄桿的概率，一旦發(fā)生事故。根據(jù)交通事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)后果同樣非常嚴(yán)重。 而且對(duì)于交通量的規(guī)定，各國(guó)有較大的差別，所以各國(guó)均把防撞護(hù)欄欄桿的寬度作為是否設(shè)置防撞欄桿的重要依據(jù)。這里，參照美國(guó)的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時(shí)，快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞欄桿。而對(duì)于防撞欄桿防撞等級(jí)的選擇，依據(jù)車輛穿過防撞欄桿可能發(fā)生的事故等級(jí)進(jìn)行設(shè)置。對(duì)防撞欄桿進(jìn)行表面處理主要是為了提高防撞欄桿的腐蝕能力，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，增強(qiáng)產(chǎn)品的裝飾功能的。常見的表面處理工藝為。 合金層表面包裹著鋅層，避免鋼鐵基體與任何腐燭溶液的接觸，且難容于水，達(dá)到理想的防腐效果。脫脂。使用堿溶液對(duì)鋼材進(jìn)行物理脫脂，去除軋制油，機(jī)油，鐵末。鍍鋅。鋼材表面氧化物，合金層表面包裹著鋅層，避免鋼鐵基體與任何腐燭溶液的接觸，且難容于水，達(dá)到理想的防腐效果。富鋅磷化?；瘜W(xué)與電化學(xué)形成磷酸鹽化學(xué)磷化膜給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕，用于噴漆前打理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。鍍鋅。鋼材表面氧化物。