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產(chǎn)品特點(diǎn)決定了產(chǎn)品的交貨狀態(tài),要想達(dá)到理想的綜合性能,合理的交貨狀態(tài)是至關(guān)重要的,耐磨鋼可以通過科學(xué)的調(diào)質(zhì)工藝,獲得良好的強(qiáng)韌組合性能,也可提高鋼的硬度值,達(dá)到耐磨的目的。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)耐磨鋼板等級(jí)的設(shè)計(jì)規(guī)定了熱軋、控軋、淬火+回火等交貨狀態(tài)。

于工程機(jī)械傳統(tǒng)的耐磨鋼一般為高錳鋼,雖然高錳鋼具有加工硬化性,但在其使用過程中受沖擊應(yīng)力作用以后有很強(qiáng)的硬化能力,所以只能在大的沖擊載荷下發(fā)揮其作用,而對(duì)于沖擊載荷不大的工況而言其硬度的耐磨性無(wú)法提高,而且高錳鋼加工硬化后,其屈服強(qiáng)度并不高,在較大力的作用下,工件有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生開裂,難以達(dá)到預(yù)期的使用壽命。因此與高錳鋼相比,近年來,低合金耐磨鋼用于制作中小型機(jī)械材料,也同樣在工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用,延伸并擴(kuò)大了高錳鋼的使用范圍,已被機(jī)械行業(yè)認(rèn)可,并成為趨勢(shì)。

 




熱成型直接成型工藝的優(yōu)點(diǎn)

(1)在一組模具中成型和淬火片材,這節(jié)省了預(yù)成型模具的成本并加速了生產(chǎn)節(jié)奏。

(2)在加熱板材之前,它是一種扁平材料,不僅節(jié)省了加熱區(qū)域的面積以節(jié)省能源,而且可以選擇各種加熱方法,例如,可以使用感應(yīng)加熱爐用于加熱。熱成型直接成型工藝的缺點(diǎn)是難以形成車載部件的復(fù)雜形狀,模具冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性以及增加激光切割設(shè)備的需要。

目前,用于汽車的熱成型高強(qiáng)度鋼板被廣泛用作含硼合金鋼。熱成形后硼鋼的屈服強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到900MPa以上,抗拉強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到1500MPa,伸長(zhǎng)率應(yīng)超過6%,硬度應(yīng)達(dá)到45HRC。以上



堆焊耐磨板空間結(jié)構(gòu)

之后對(duì)雙拱結(jié)構(gòu)的參數(shù)及形狀進(jìn)行了優(yōu)化,包括布置榀數(shù)、雙拱的線型及雙拱的厚跨比等,考慮荷載、端跨比、跨度及弦桿等因素的影響。同時(shí)根據(jù)優(yōu)化的結(jié)果,制定了可查詢的設(shè)計(jì)表格,給設(shè)計(jì)人員提供了初步設(shè)計(jì)的依據(jù)。進(jìn)一步將堆焊耐磨板雙拱結(jié)構(gòu)引入到平板閘門與人字閘門的設(shè)計(jì)中,并對(duì)應(yīng)用時(shí)的參數(shù)進(jìn)行了分析。鋼管結(jié)構(gòu)由于其獨(dú)特的優(yōu)越性能被廣泛應(yīng)用于空間結(jié)構(gòu)中。

   隨著多維數(shù)控切割技術(shù)和鋼管結(jié)構(gòu)專用設(shè)計(jì)軟件的發(fā)展,鋼管構(gòu)件之間的連接越來越多地采用相貫節(jié)點(diǎn)型式。堆焊耐磨板在空間結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越發(fā)廣泛。相貫節(jié)點(diǎn)在荷載作用下,支管與主管的相貫連接面發(fā)生局部變形,從而引起相對(duì)位移和轉(zhuǎn)動(dòng),無(wú)論在彈性或彈塑性階段都表現(xiàn)出不同于鉸接也不同于剛接的特性,這種節(jié)點(diǎn)的半剛特性對(duì)雙金屬耐磨板結(jié)構(gòu)的受力、變形及整體穩(wěn)定性都有顯著的影響。

 




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