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過去我們常能看到有的卡車貨槽在使用若干年過常出現(xiàn)破洞的現(xiàn)象,現(xiàn)象的原因是由于普通鋼板的耐磨性能較差,難以承受重載荷頻繁的沖擊和磨損,多次使用之后就會出現(xiàn)破洞了。采用耐磨復(fù)合鋼板對卡車貨槽襯板進(jìn)行改造后,能夠使其壽命提高15倍,如此大的延長壽命可以使貨運(yùn)公司獲得很大的經(jīng)濟(jì)利益和社會利益。為什么這種耐磨復(fù)合鋼板這樣的效果呢,是由它如下的性能決定的。耐磨復(fù)合鋼板性能參數(shù)是:密度 ≥7.7 g/cm3洛氏硬度 ≥65 HRC壓強(qiáng)度 ≥850 Mpa斷裂韌性KΙC ≥4.8MPa·m1/2抗彎強(qiáng)度 ≥290MPa導(dǎo)熱系數(shù) 20W/m.K熱膨脹系數(shù): 7.2×10-6m/m.K與眾多耐磨材料相比,耐磨復(fù)合鋼板有其不可替代的顯著特點(diǎn):1、西藏林芝同城高耐磨性 合金層的化學(xué)成分中碳含量達(dá)4~5%,鉻含量高達(dá)25~30%,其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50%以上,宏觀硬度為HRC56~62,碳化鉻的硬度為HV1400~1800,高于沙石中石英的硬度HV800~1200。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布,即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較,耐磨性能提高一倍以上。復(fù)合耐磨鋼板



基材及焊絲的選擇3.1基材的選擇復(fù)合耐磨鋼板的基材要求有較好的韌性和可焊性,且價格適中。根據(jù)市場調(diào)研和分析,相對其他結(jié)構(gòu)鋼材料,Q23s鋼含碳量適中,綜合性能較好,強(qiáng)度、西藏林芝同城塑性和可焊性都相對較佳,所以采用Q23s碳素結(jié)構(gòu)鋼作為復(fù)合板的基材。由于這四種Q23s鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度一樣,化學(xué)成分略有差別,考慮到成本問題,我們選用Q23sA做為復(fù)合板的基材。3.2焊絲的選擇通過反復(fù)試驗,我們選用北京焊博焊接材料有限公司研制的藥芯焊絲D9s明弧堆焊焊絲,該焊絲熔敷金屬的化學(xué)成分,其熔敷金屬是Cr-Fe-C型高鉻合金材料,22%~27%的鉻含量和3.0%~5.0%的碳含量,可以在堆焊層中形成體積分?jǐn)?shù)超過50%的Cr7C3碳化物。在合金組織中碳化物是組成物中硬和的相(碳化物的顯微硬度為HV1300一1800),該堆焊層組織中存在大量的碳化物相,使得在磨損過程中磨粒的壓人及摩擦受到強(qiáng)烈阻礙。同時,共晶組織同碳化物有適宜的強(qiáng)度結(jié)合,可使碳化物不易脫落,相當(dāng)于在強(qiáng)度的基體上嵌人顆粒,尤其是在施焊過程中我們采用工藝,使碳化物的生長方向垂直于板面,因此整個堆焊層具有優(yōu)良的抗磨粒磨損性能。




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復(fù)合耐磨鋼板和普通鋼板區(qū)別很大,復(fù)合耐磨鋼板是在普通鋼板的基礎(chǔ)上增加了一層合金耐磨層,一般有兩種復(fù)合工藝, 種是傳統(tǒng)的采用堆焊復(fù)合工藝,第二種是采用真空爐熔融復(fù)合層; 種堆焊復(fù)合工藝是有焊道的,表面不平整有微裂紋,第二種是真空爐熔融工藝,表面光滑平整,無裂紋。復(fù)合耐磨鋼板和普通鋼板完全不是一種鋼板,但復(fù)合耐磨鋼板具有普通鋼板的可加工性,如切割、西藏林芝同城焊接、西藏林芝同城卷曲等,而普通鋼板不具有復(fù)合耐磨鋼板的耐磨性。復(fù)合耐磨鋼板




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