熱軋酸洗卷板：DQ型：BS800QC-BS900QC-BS960QC 交貨狀態(tài)DQ＋T(在線淬火＋回火)RQ型：BS900D(E)-BS960D(E)-BS1100D(E)-BS1300D 交貨狀態(tài)Q＋T（離線淬火＋回火）BS系列：BS600MC-BS600MCK2-BS600MCJ4-BS600MCK4 交貨狀態(tài)：控軋 產(chǎn)品類別：熱軋鋼板，鋼帶BS650MC-BS650MCK2-BS650MCJ4-BS650MCK4 交貨狀態(tài)：控軋 產(chǎn)品類別：熱軋鋼板，鋼帶BS700MC-BS700MCK2-BS700MCJ4-BS700MCK4 交貨狀態(tài)：控軋＋回火 類別：熱軋熱處理鋼板BS900D 交貨狀態(tài)：控軋＋回火 類別：熱軋后續(xù)熱處理BS960E 交貨狀態(tài)：控軋＋回火 類別：熱軋后續(xù)熱處理 BS960E-Q Q:調(diào)質(zhì)B:寶鋼 S：鋼（steel） ＊＊＊數(shù)字：規(guī)定小屈服強(qiáng)度(MPa) M:熱機(jī)械軋制 C：冷成型 J：質(zhì)量等級K：質(zhì)量等級 2:沖擊功等級(-20攝氏度的沖擊韌性） 4:沖擊功等級(-40攝氏度的沖擊韌性）D:低溫沖擊質(zhì)量等級，同時(shí)也作為熱處理，-20℃ E:低溫沖擊質(zhì)量等級，同時(shí)也作為熱處理，-40℃市場上許多這些材料的板子，采購一點(diǎn)要嚴(yán)禁，如果是高強(qiáng)度的出廠平板會帶有鋼廠的噴碼，板材側(cè)邊也會有鋼廠的鋼印，一定要看仔細(xì)了，寶鋼700強(qiáng)度一般是800左右，960強(qiáng)度一般是1100左右，區(qū)別于其他鋼廠，化學(xué)元素一般有C,Si,Mn,P,S,AL,Nb,Ti,V等，好品質(zhì)，高科技含量，大量終端用戶好評，值得您的青睞。

熱軋酸洗卷板：隨著人類對環(huán)境保護(hù)意識日益增強(qiáng)，降低汽車油耗，減少廢氣排放已成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向。與此同時(shí)，由于公眾對汽車性越來越重視，各種高強(qiáng)度、西藏林芝當(dāng)?shù)丶庸ば粤己玫男滦弯撹F材料已開始廣泛應(yīng)用于汽車底盤，懸掛及周圍部件。寶鋼目前開發(fā)了沖壓性好，強(qiáng)度高的擴(kuò)孔鋼、西藏林芝當(dāng)?shù)剌喨︿?、西藏林芝?dāng)?shù)剌嗇椾摷耙恍└邚?qiáng)度汽車用品種鋼。這些品種鋼經(jīng)過國內(nèi)外汽車用戶的大批量試用。性能穩(wěn)定，得到用戶認(rèn)可并替代了部分進(jìn)口產(chǎn)品，為企業(yè)降低了成本。汽車輪網(wǎng)用鋼HR60寶鋼試制的HR60輪網(wǎng)用鋼具有以下特點(diǎn):高強(qiáng)度，高抗疲勞性，高的表面質(zhì)量及良好的焊接性能。汽車用雙相鋼DP600|為保證高強(qiáng)度下良好的成形性能，目前采用雙相鋼DP600作為輪輻用鋼。該鋼種的組織特點(diǎn)是軟的鐵素體基體上分布細(xì)小彌散的馬氏體或貝氏體硬相(一般在15％左右)。因而該鋼種屈強(qiáng)比≤0.75，具有良好的強(qiáng)塑配合和高延伸率、西藏林芝當(dāng)?shù)馗叩募庸び不?，可保證良好的深沖性能和一定的擴(kuò)孔性能。汽車用高擴(kuò)孔鋼BR440/590HE 390/540HE|高擴(kuò)孔鋼是先進(jìn)高強(qiáng)鋼(AHSS)的一個重要鋼種，它具有較高的強(qiáng)度、西藏林芝當(dāng)?shù)匮由炻?、西藏林芝?dāng)?shù)貎?yōu)良的成形性和翻邊性能，能滿足成形性能要求很高的復(fù)雜形狀的汽車零部件的要求，如汽車底盤后橋懸架擺臂。也可用于其它需要凸緣翻邊的零部件上。其翻邊能力以擴(kuò)孔率表示。擴(kuò)孔性能作為鋼材的一項(xiàng)成形性能指標(biāo)，反映的是在擴(kuò)孔過程中材料抵抗因孔緣局部伸長變形過大而在垂直于孔緣方向上抵抗局部開裂的能力。高擴(kuò)孔鋼主要可以有兩種微觀組織形式，它們各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)鐵素體(F)高擴(kuò)孔鋼:擴(kuò)孔率 ，屈強(qiáng)比高，強(qiáng)度范圍廣，生產(chǎn)工藝相對簡單；鐵素體＋貝氏體(FB)高擴(kuò)孔鋼:擴(kuò)孔率良好.屈強(qiáng)比低,強(qiáng)度范圍廣.生產(chǎn)工藝相對復(fù)雜。|熱處理高強(qiáng)鋼BR150OHS|熱處理超高強(qiáng)鋼，是通過熱沖壓成型技術(shù)，使加工成型的汽車零件強(qiáng)度得到大幅度提高(達(dá)到1500Mpa)。寶鋼經(jīng)過開發(fā)、西藏林芝當(dāng)?shù)匮兄偏@得成功，目前已進(jìn)入批量供貨。熱處理鋼板主要用來加工要求的一些結(jié)構(gòu)件，典型的產(chǎn)品有中立柱、西藏林芝當(dāng)?shù)亻T加強(qiáng)杠，前后保險(xiǎn)杠等，來提高汽車性。寶鋼在長期與汽車板用戶的EVI活動中,形成了四種合作模式:首發(fā)驅(qū)動EVI:針對寶鋼首發(fā)材料和首發(fā)技術(shù)，組建聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì),確保達(dá)到整車輕量化或性需求等目標(biāo)；白車身EVI:開展白車身整車合作，結(jié)合新車型在車身輕量化、西藏林芝當(dāng)?shù)匦阅?彎曲剛度、西藏林芝當(dāng)?shù)嘏まD(zhuǎn)剛度、西藏林芝當(dāng)?shù)豊VH)、西藏林芝當(dāng)?shù)嘏鲎?、西藏林芝?dāng)?shù)夭牧侠寐?、西藏林芝?dāng)?shù)爻杀镜确矫娴脑O(shè)計(jì)要求，寶鋼介入并參與整車設(shè)計(jì)開發(fā)的各個階段，通過雙方組建項(xiàng)目合作團(tuán)隊(duì)及駐在式＋遠(yuǎn)程支持的工作模式，利用在材料和技術(shù)方面的優(yōu)勢提供支持，確保新車型的設(shè)計(jì)要求滿足開發(fā)目標(biāo)；零部件EVI:開展車身零部件合作，針對新車型的關(guān)鍵總成件、西藏林芝當(dāng)?shù)貜?fù)雜成形件,在新車型設(shè)計(jì)階段介入，寶鋼利用在材料和技術(shù)上優(yōu)勢，參與選材、西藏林芝當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)優(yōu)化、西藏林芝當(dāng)?shù)毓に囋O(shè)計(jì)和性分析，確保零部件在設(shè)計(jì)、西藏林芝同城功能及成本方面滿足設(shè)計(jì)要求；模具支持EVI:開展模具設(shè)計(jì)合作,針對寶鋼份額的零件,在模具開發(fā)階段介入,提供免費(fèi)的模具驗(yàn)收和失效分析,并提供相關(guān)改善建議，確保批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性,一次做對,效率 ，成本 。