4.旅客運輸市場：水路客運有待恢復(fù)。截至2022年底，山東臨沂無縫鋼管渤海灣省際客滾船舶共22艘、32961客位、3156車位，瓊州海峽省際客滾船舶共57艘、51612客位、2778車位。2022年，渤海灣省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸量212萬人次、114萬臺次山東臨沂無縫鋼管，同比分別下降20.5％和增長12.9％；瓊州海峽省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸山東臨沂無縫鋼管量1187萬人次、372萬臺次，同比分別下降6.3％和1.3％。（二）內(nèi)河航運市場山東臨沂無縫鋼管：貨運量穩(wěn)中有升，客運量有待恢復(fù)。2022年，內(nèi)河水路運輸需求總體較為穩(wěn)定山東臨沂無縫鋼管，增速有所放緩。從細分市場看，干散貨運輸市場平穩(wěn)增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行；集裝箱運輸市場呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長超過六成；散裝液體危險貨物運輸市場相對穩(wěn)定；省際客運市場受疫情影響嚴重，省際旅游客船大部分時間停航，僅三季度有所恢復(fù)。2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5％山東臨沂無縫鋼管；長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7％；三峽樞紐通過量1.6億噸山東臨沂無縫鋼管，同比增長6.1％。全年，長江干散貨運價指數(shù)均值728.4點，同比下降4.1％；集裝箱運價指數(shù)均值1012.1點，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路貨運量13.90億噸，同比下降4.8％；長洲樞紐過閘貨運量1.55億噸，同比增長2.0％。全年，珠江航運散貨運價指數(shù)均值為1023點，同比下降3.2％；集裝箱運價指數(shù)均值為894點，同比增長1.3％。（三）海峽兩岸間航運市場基本穩(wěn)定。2022年，兩岸間海上直航完成貨運量4723萬噸，同比下降9.9％。

預(yù)計明日型材穩(wěn)中趨弱運行。管材山東臨沂高壓無縫鋼管：主穩(wěn)個漲經(jīng)過市場的大幅上漲，管廠的交貨情況有所改善，部分管廠廠內(nèi)庫存不高，價格略有上漲，商家依舊按需補庫，不過當(dāng)前接單價格對于鋼廠來說仍處于虧損邊緣山東臨沂高壓無縫鋼管，或?qū)⒎啪徱源_保交貨。預(yù)計明日管材仍主穩(wěn)個漲為主。三、原料市場方面鋼坯：穩(wěn)中偏強今日全國鋼坯市場價格普遍上調(diào)，漲幅30-60元/噸。近期鋼坯價格呈現(xiàn)上漲行情山東臨沂高壓無縫鋼管，商家積極出貨，鋼坯社會庫存小幅下降，部分下游鋼企以低價采買壞料為主，今鋼坯直發(fā)成交表現(xiàn)一般。預(yù)計明日鋼坯暫穩(wěn)運行。鐵礦石：高位震蕩港口恢復(fù)正常山東臨沂高壓無縫鋼管，貨運量明顯回升，巴西仍受雨季天氣的影響，到港量高位回落。目前下游需求逐漸啟動，鐵礦石供需緊張和低庫存格局對價格上漲仍有支撐。但近期大商所發(fā)布的市場風(fēng)險預(yù)警山東臨沂高壓無縫鋼管，短期內(nèi)有一定影響。預(yù)計礦價將呈現(xiàn)高位震蕩態(tài)勢。焦炭：偏強運行受突發(fā)事件影響，煤炭期貨集體拉升，焦煤焦炭大漲，價格創(chuàng)出7個月新高；下游地產(chǎn)、基建開工率回升山東臨沂高壓無縫鋼管，鋼鐵需求出現(xiàn)回暖，焦鋼企業(yè)利潤較前期有所修復(fù)，預(yù)計焦炭市場偏強運行。廢鋼：主穩(wěn)個調(diào)廢鋼市場波動頻繁，為了避免出貨風(fēng)險，大部分基地都加快了出貨速度。目前鋼企廢鋼庫存較同期小幅增加，一些鋼企根據(jù)自身利潤和需求，小幅降低廢鋼價格山東臨沂高壓無縫鋼管，預(yù)計明日廢鋼市價窄幅調(diào)整運行。生鐵：主穩(wěn)個漲生鐵企業(yè)出貨緩慢，工廠庫存持續(xù)積累山東臨沂高壓無縫鋼管，生鐵供應(yīng)壓力加大。短期來看，生鐵市場供給強、需求弱的格局仍將持續(xù)，但原材料成本將支撐生鐵價格，價格仍將居高不下。預(yù)計明日生鐵市價穩(wěn)中偏強運行。四、綜合觀點周度數(shù)據(jù)顯示，全國鋼材庫存錄得337.30萬噸，較上一周減少15.33萬噸，鋼材需求逐步回暖，市場進入庫存去化期；目前的回調(diào)，主要是因為前期投機情緒被放大，盤面7連陽后，短期有獲利盤兌現(xiàn)和套保需求，鋼價或有調(diào)整。預(yù)計明日鋼價穩(wěn)中個跌運行，幅度10-20元。操作建議：鋼價中期方向未變山東臨沂高壓無縫鋼管，價格回落是再次上車機會，從盤面上看，下方4150附近，是再次介入、且相對的補庫時機。建議貿(mào)易商逢低拿貨，盡量不要盲目追漲殺跌，穩(wěn)健經(jīng)營，3月中旬之前鋼價難以出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。