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辰昌盛通金屬材料(臨沂市分公司)配有標(biāo)準(zhǔn)的 黃銅帶中心質(zhì)檢室，質(zhì)檢員經(jīng)過(guò)專業(yè)檢測(cè)中心培訓(xùn)，采用先進(jìn)的 黃銅帶檢驗(yàn)設(shè)備，對(duì) 黃銅帶產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)做出準(zhǔn)確的分析，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、。



 汽車工業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時(shí)，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流。實(shí)施汽車輕量化過(guò)程中鋁合金材料將發(fā)揮其天然優(yōu)勢(shì)，主要用來(lái)改造和替代車身材料。汽車輕量化大致可以分為車身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、底盤輕量化三類,其目的均是在保證性能的前提下通過(guò)使用更輕材料降低車重，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保功能。防銹鋁皮
  很顯然，鋁合金在汽車輕量化中有其天然的優(yōu)勢(shì)：
  一、減重和節(jié)能效果明顯。鋁的力學(xué)性能好，其密度只有鋼鐵的1/3，具有良好的導(dǎo)熱性，僅次于銅，機(jī)械加工性能比鐵高4.5 倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蝕性，因此鋁成為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化理想的 材料。
  二、乘客的舒適性和性獲得提高。鋁合金汽車是在不降低汽車容量的情況下減輕汽車自重，車身重心減低，汽車行駛更穩(wěn)定、舒適。由于,防銹鋁板,防腐鋁皮的吸能性好，在碰撞性方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，汽車前部的變形區(qū)在碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生皺褶，可吸收大量的沖擊力，從而保護(hù)了后面的駕駛員和乘客。
  三、鋁易于回收。鋁制品在使用過(guò)程中幾乎不發(fā)生腐蝕或僅發(fā)生輕的腐蝕，工業(yè)上使用的常規(guī)材料中，鋁的回收價(jià)值率是 的。在鋁材—鋁制品—使用—回收再生鋁錠—再加工成鋁材的循環(huán)過(guò)程中，鋁的損耗也僅5%左右，其再生性能比任何一種常用金屬都高




下半年以來(lái)，保溫鋁皮開啟連續(xù)陰跌模式，進(jìn)入10月更是加速下跌，10月末雖有一波小幅反彈，但是在空頭的強(qiáng)勢(shì)打壓下，近日天津鋁板屢次刷新歷史低位，主力合約 探至9910元/噸，自10月以來(lái) 跌幅超過(guò)15.3%。我們認(rèn)為，鋁板市場(chǎng)目前的主要矛盾仍是供應(yīng)過(guò)剩，且過(guò)剩預(yù)期不斷擴(kuò)大。中長(zhǎng)周期而言，當(dāng)消費(fèi)增速下滑已成共識(shí)，國(guó)內(nèi)過(guò)剩產(chǎn)能主動(dòng)收縮之前，鋁價(jià)難言好轉(zhuǎn)。
統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年10月，國(guó)內(nèi)氧化鋁產(chǎn)量為473萬(wàn)噸，同比上年增加2.5%；1—10月氧化鋁總產(chǎn)量為4735萬(wàn)噸，同比大增10.6%。較高的氧化鋁板產(chǎn)量增速，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)氧化鋁處于供應(yīng)寬松格局，國(guó)內(nèi)保溫鋁板價(jià)格接連下挫，截至目前，國(guó)產(chǎn)鋁板價(jià)格自年初至今降幅已高達(dá)26.8%。
不僅國(guó)產(chǎn)氧化鋁供應(yīng)持續(xù)寬裕，境外亦是通過(guò)更低的價(jià)格將境外氧化鋁過(guò)剩量轉(zhuǎn)移至國(guó)內(nèi)。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，9月，中國(guó)進(jìn)口氧化鋁37.8萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)9.8%。年初至今，進(jìn)口氧化鋁FOB價(jià)格降幅達(dá)到31%，相較于國(guó)產(chǎn)氧化鋁價(jià)格，進(jìn)口氧化鋁更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也為保溫鋁板廠提供更多的利潤(rùn)空間



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