球墨鑄鐵用作管道開始時，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè) 生產，它們的制造、設計和使用既符合 標準，也符合國際標準和實施規(guī)程(I502531)。就運送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運行壓力，在鋪設時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運輸?shù)?，這里球鐵管道的高強度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。
      就生產的噸位而論，汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數(shù)項多。球鐵應用于汽車中的三個主要地方：(1)動力源一發(fā)動機部件；(2)動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；(3)車物懸置、制動器和轉向裝置。動力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內，要循環(huán)十億次，汽車設計的工程師們早在19152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。世界上大多數(shù)汽油機汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應用被認為是價值工程的典型例子。

據(jù)了解，5月鋼材價格強勢反彈，各品種盈利空間均有所放大，部分鋼企螺紋鋼噸鋼盈利超過1000元，利潤豐厚。鋼鐵分析師王國清認為，盡管存在原料成本下降以及清理“地條鋼”大限臨近等因素，但隨著6月份高溫多雨天氣和汛期到來。三級抗震螺紋鋼主流報價小幅下跌以及麥收等因素影響，鋼鐵下游需求將有所轉淡，鋼企盈利空間將收窄。1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980年為760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產發(fā)展速度在工業(yè)發(fā)達特別快。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功。近年來每年球墨鑄鐵管廠家變化均呈現(xiàn)著一定的規(guī)律：規(guī)律一，春節(jié)后鋼價均會出現(xiàn)一波上漲行情，但時間幅度差別較大，這主要是由節(jié)后對需求好轉預期所致，規(guī)律二。1949年球墨鑄鐵產量只有5萬噸每年節(jié)后行情上揚幅度的大小呈現(xiàn)隔年類似的現(xiàn)象，如同大小年，規(guī)律三，在節(jié)前出現(xiàn)下跌行情的，春節(jié)往往是一個拐點，節(jié)后上漲幅度較大。