雙層油罐為加油站運(yùn)營保駕護(hù)航

    在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風(fēng)險(xiǎn)，因此雙層油罐產(chǎn)品對(duì)于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。以中國近一段時(shí)間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn)，而且油品標(biāo)準(zhǔn)也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解，新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，按說應(yīng)該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標(biāo)準(zhǔn)新技術(shù)所對(duì)應(yīng)的油品均對(duì)鋼制油罐有著更強(qiáng)的腐蝕性。國V標(biāo)準(zhǔn)中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國“國V”標(biāo)準(zhǔn)的柴油含硫量相當(dāng)）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴(yán)重腐蝕的報(bào)告。隨后，清潔柴油聯(lián)盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美國石油學(xué)會(huì)（American Petroleum Institute）對(duì)超低硫柴油腐蝕的成因及防護(hù)進(jìn)行研究，由巴特爾研究所公布的終研究報(bào)告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些生物快速生長并產(chǎn)生醋酸，柴油儲(chǔ)罐使用，是形成腐蝕的主要原因。而含醇燃料相對(duì)較高的水溶度（普通qi油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm），不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴(kuò)大到油罐整個(gè)的液相空間。

    從加油站誕生以來，埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境，除了全球范圍內(nèi)普遍面對(duì)的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)外，油品自身的腐蝕性也變得越來越強(qiáng)。所以使用雙層油罐會(huì)為加油站運(yùn)營保駕護(hù)航。

儲(chǔ)油罐的形式也是多種多樣

按位置分類：可分為地上儲(chǔ)油罐、地下儲(chǔ)油罐；

按儲(chǔ)存介質(zhì)分類：可分儲(chǔ)油罐、儲(chǔ)液罐、二氧化碳儲(chǔ)罐、乙醇儲(chǔ)罐、變壓器油儲(chǔ)罐、廢油罐、柴油/汽油儲(chǔ)罐；

按用途分類：可分為生產(chǎn)油罐、存儲(chǔ)油罐等；

按形式分類：可分為立式儲(chǔ)油罐、臥式儲(chǔ)油罐等；

按結(jié)構(gòu)分類：可分為雙層碳鋼儲(chǔ)罐、玻璃鋼纖維雙層儲(chǔ)罐、單層儲(chǔ)罐；

按大小分類：100m3以上為大型儲(chǔ)油罐，多為立式儲(chǔ)油罐；100m3以下的為小型儲(chǔ)油罐，多為臥式儲(chǔ)油罐。

臥式圓柱形油罐應(yīng)用也極為廣泛。由于它具有承受較高的正壓和負(fù)壓的能力，有利于減少油品的蒸發(fā)損耗，也減少了發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性。它可在機(jī)械，一成批制造，然后運(yùn)往工地安裝，便于搬運(yùn)和拆遷，機(jī)動(dòng)性較好。