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隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展, 人們的生活條件不斷提高,對于物質(zhì)方面的需求也隨之增加,買輛私家車代步,成為了時下人們的新風(fēng)尚,汽車的數(shù)量也隨之飛速提高。公路與人們生活的關(guān)系越來越密切。為了保證交通,這就對道路質(zhì)量的要求非常嚴(yán)格。然而,并不是所有地基都適合修筑公路,例如“軟土地基”。部分高速公路在修筑時,由于設(shè)計上的原因,不得不經(jīng)過此類路段。在調(diào)整公路建設(shè)中, 如何處理好軟土地基區(qū)路基的沉降,直接關(guān)系到行車的質(zhì)量與。它是熱塑料經(jīng)嚴(yán)格配比后,經(jīng)擠出成網(wǎng)或沖壓成網(wǎng)后驟冷,再緩慢加熱位伸,使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經(jīng)過高度拉伸取向,其抗拉強(qiáng)度可高達(dá)100~200 MPa,且延伸率較小,只有4 %~10 %左右,接近低碳鋼的水平。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩(wěn)定和沉降這兩大問題。一是對于一般無加筋的路堤,在較厚的軟土層上時為圓弧滑動或沖切式沉降導(dǎo)致破壞;二是在薄層軟土層上,則為側(cè)向擠出破壞。




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