隨著交通量的劇增和超限日益加重，以及氣候環(huán)境和軟弱土地質(zhì)條件的影響，一些公路出現(xiàn)了不同程度的病害，---影響了路面使用性能。國(guó)內(nèi)多數(shù)道路出現(xiàn)病害的原因與地基問(wèn)題有著密不可分的關(guān)系。而公路路基出現(xiàn)病害后，以普通水泥為材料，很難進(jìn)行修復(fù)。

道路非開(kāi)挖注漿加固法是處理這一病害的常用方法，通過(guò)把注漿/壓漿料料注入路基和基層的裂縫或孔隙中，起到加固作用，提高基層的承載能力。目前，公路注漿材料一般采用水泥凈漿，其優(yōu)點(diǎn)為造價(jià)低，但后期強(qiáng)度低耐久性差。復(fù)雜地質(zhì)條件工程建設(shè)期間，經(jīng)常會(huì)遭遇突涌水等問(wèn)題，地聚合物地下注漿料可有效解決這種問(wèn)題

地聚合物注漿料選用工業(yè)廢渣礦物活性成分（礦粉、粉煤灰、高嶺土等）為主要原料

通過(guò)堿激發(fā)劑形成膠凝體結(jié)構(gòu)的無(wú)機(jī)高分子膠結(jié)材料，研究礦物摻量、激發(fā)劑、減水劑、緩凝劑等對(duì)注漿材料性能的影響，研制出流動(dòng)性好、早期強(qiáng)度高、膨脹的地聚合物注漿/壓漿料

具有超早強(qiáng)（ 強(qiáng)度大于20MPA）超高強(qiáng)（終強(qiáng)度大于60MPA）可快速實(shí)現(xiàn)交通開(kāi)放，是公路維修搶修必備材料

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料系由以優(yōu)質(zhì)水泥與多種有機(jī)和無(wú)機(jī)材料復(fù)合而成的壓漿材料。在施工現(xiàn)場(chǎng)按一定比例加水，并攪拌均勻后，用于后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿。產(chǎn)品漿體密實(shí)，保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不受腐蝕；粘結(jié)牢固，保證預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘結(jié)力，使預(yù)應(yīng)力有效傳遞。廣泛適用于后張法預(yù)應(yīng)力橋梁孔道的壓漿施工，帷幕灌漿、描固灌漿、空隙、空洞填補(bǔ)修復(fù)等領(lǐng)域。

1.流動(dòng)性好：產(chǎn)品采用特種減水劑，在水膠比不超過(guò)0.28的情況下，可使?jié){體具有很好的流動(dòng)性，從而可確保灌漿孔道的密實(shí)性。

2.無(wú)泌水：采用功能性有機(jī)高分子材料調(diào)控灌漿材料的流變特性，在保持高流動(dòng)性的前提下，有效維持了漿體的穩(wěn)定性，在早期不離析、不泌水。

3.膨脹：在不使用鋁粉的情況下，引入多組分膨脹材料，不但早期具有膨脹特性，還可有效降低漿體的后期收縮，確保了硬化灌漿材料與梁體的整體性和協(xié)同性。

4.耐久性好：產(chǎn)品中氯離子含量遠(yuǎn)小于膠凝材料的0.06% ,且不含引起鋼筋銹蝕的物質(zhì)。

使用方法與注意事項(xiàng)

1.水膠比：公路為0.26~0.28 ,鐵路為<0.33 ,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意嚴(yán)格控制水膠比。

2.工攪拌：攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速不低于1000r/min ,槳葉的 線速度限制在15m/s以內(nèi)，首先在攪拌機(jī)中先加入實(shí)際拌和水用量的80% ~ 90% ,開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)，均勻加入壓漿料，邊加入邊攪拌。全

部粉料加完后再攪伴4min ,然后再加入剩余的10%~20%拌和水，繼續(xù)攪拌2min。

3.儲(chǔ)存：產(chǎn)品應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、陰涼的地方，保質(zhì)期半年。