連云港連云球墨鑄鐵管市場(chǎng)反饋消息來(lái)看，近期國(guó)外局勢(shì)動(dòng)蕩，原油市場(chǎng)持續(xù)拉漲，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)大宗商品市場(chǎng)盤(pán)整趨強(qiáng)，加之市場(chǎng)炒作降準(zhǔn)預(yù)期，商家看漲預(yù)期有所釋放，不過(guò)從下游市場(chǎng)反饋消息來(lái)看，局部地區(qū)汽運(yùn)受阻、檢查等影響，近期需求釋放不暢，各地成交略顯清淡，其中邯鄲、江陰、武漢等地大戶(hù)日出貨量在1200-1600余噸，西安、成都等地大戶(hù)日出貨量在百?lài)嵶笥?。至于后期看法，介于?dāng)前形勢(shì)需求仍不見(jiàn)明顯釋放信號(hào)，預(yù)計(jì)明日國(guó)內(nèi)國(guó)標(biāo)球墨管市場(chǎng)報(bào)價(jià)或繼續(xù)保持震蕩盤(pán)整走勢(shì)。綜合來(lái)看，今日國(guó)內(nèi)球墨鑄鐵管市場(chǎng)價(jià)格漲跌互現(xiàn)。連云港連云山東凌洲管業(yè)有限公司部分地區(qū)運(yùn)輸及下游終端需求受公共衛(wèi)生事件影響嚴(yán)重，供應(yīng)端因部分原燃料進(jìn)廠受阻，部分地區(qū)產(chǎn)量略有減少，市場(chǎng)供需雙弱。市場(chǎng)情緒趨弱，成交并不理想，目前社會(huì)庫(kù)存量偏低，個(gè)別客戶(hù)有所壓力，且目前原料端成本處于高位，國(guó)內(nèi)多地疫情防控升級(jí)，影響鋼材市場(chǎng)需求，部分原燃料進(jìn)廠受阻，山東、河北唐山等地少數(shù)高爐也出現(xiàn)燜爐減產(chǎn)。預(yù)計(jì)明日消防球墨管價(jià)格將會(huì)繼續(xù)高位弱勢(shì)運(yùn)行。

連云港連云球墨鑄鐵管用作管道開(kāi)始時(shí)，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè)生產(chǎn)，它們的制造、設(shè)計(jì)和使用既符合標(biāo)準(zhǔn)，也符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施規(guī)程（I502531）。就運(yùn)送水和其它液體來(lái)說(shuō)，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強(qiáng)度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運(yùn)行壓力，在鋪設(shè)時(shí)能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運(yùn)輸?shù)?，這里球鐵管道的高強(qiáng)度、高切性和簡(jiǎn)單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。綠色低碳發(fā)展意識(shí)不強(qiáng)。部分鋼鐵企業(yè)對(duì)低碳環(huán)保問(wèn)題重視不足、意識(shí)薄弱，只注重規(guī)模擴(kuò)張，關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益，追求低成本，忽視節(jié)能減排。企業(yè)間節(jié)能減排水平高低不平衡，區(qū)域中總量與環(huán)境容量、承載力不平衡，新舊技術(shù)應(yīng)用、轉(zhuǎn)變不平衡，企業(yè)間能源環(huán)境管理水平不平衡，特別是企業(yè)在節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用普及上、清潔生產(chǎn)理念上、低碳綠色發(fā)展方式建立等方面發(fā)展不充分不到位，有些矛盾和問(wèn)題越來(lái)越突出。過(guò)分依賴(lài)傳統(tǒng)化石能源，能源結(jié)構(gòu)高碳化特征明顯。我國(guó)鋼鐵工業(yè)一次能源以煤炭為主，在能源消費(fèi)總量中占70％左右，其中以礦石為主要原料的高爐轉(zhuǎn)爐長(zhǎng)流程消耗的煤炭更是占到其一次能源的95％以上。而我國(guó)以廢鋼為主原料的顯著節(jié)省能耗的電爐煉鋼比率非常低，我國(guó)2019年電爐鋼比例僅為11％左右，低于世界平均水平20個(gè)百分點(diǎn)。由此造成我國(guó)鋼鐵行業(yè)主要以消耗煤炭為主的高爐轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)方式高碳特征明顯。連云港連云山東凌洲管業(yè)有限公司技術(shù)創(chuàng)新力不足，推動(dòng)鋼鐵企業(yè)綠色低碳升級(jí)的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)尚不成熟。國(guó)際先進(jìn)鋼鐵紛紛投入巨額經(jīng)費(fèi)進(jìn)行節(jié)能減排的研發(fā)工作，而我國(guó)鋼鐵企業(yè)在節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)的投入明顯不足，導(dǎo)致我國(guó)在低碳冶金技術(shù)方面明顯落后于先進(jìn)。特別是在氫能冶金、生物質(zhì)冶金、熔融還原、碳捕獲與存儲(chǔ)(CCS)技術(shù)、各工序余熱梯級(jí)回收利用等方面，都缺乏成熟有效的技術(shù)。由于技術(shù)落后，使得我國(guó)鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國(guó)排放總量明顯高于全球平均水平。