資陽(yáng)樂至汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、資陽(yáng)樂至附近優(yōu)質(zhì)鋼、資陽(yáng)樂至附近合金鋼、資陽(yáng)樂至附近彈簧鋼、資陽(yáng)樂至附近不銹鋼、資陽(yáng)樂至附近工具鋼、資陽(yáng)樂至附近耐熱鋼、資陽(yáng)樂至附近軸承鋼、資陽(yáng)樂至附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、資陽(yáng)樂至附近搪瓷用板、資陽(yáng)樂至附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、資陽(yáng)樂至附近鍍錫薄板、資陽(yáng)樂至附近鍍鉛薄板、資陽(yáng)樂至附近塑料復(fù)合鋼板等。 資陽(yáng)樂至汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、資陽(yáng)樂至附近鍋爐鋼板、資陽(yáng)樂至附近汽車制造鋼板、資陽(yáng)樂至附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、資陽(yáng)樂至附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、資陽(yáng)樂至附近資陽(yáng)樂至不銹鋼板、資陽(yáng)樂至附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，資陽(yáng)樂至鋼板還有材質(zhì)一說(shuō)，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。資陽(yáng)樂至汽車大梁板

資陽(yáng)樂至高強(qiáng)度汽車大梁板，鋼板應(yīng)具有高強(qiáng)度和延塑性好的特點(diǎn)。高強(qiáng)度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)仉p相DP鋼、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)叵嘧冋T導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)匚⒑辖餗鋼、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)度無(wú)間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強(qiáng)度、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)馗呖古鲎参漳?、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)爻尚我髧?yán)格的零件，例如輪圈、當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)構(gòu)件、當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)杠、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)胤雷哺?，隨著性能及成型技術(shù)的進(jìn)步，高強(qiáng)度鋼板被用于汽車的內(nèi)外板件，例如車頂板、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)剀囬T內(nèi)外板、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)匕l(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)匦欣钆撋w等上。許多中轎車都采用高強(qiáng)度鋼板。近年來(lái)在中汽車上越來(lái)越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險(xiǎn)杠用塑料制成。資陽(yáng)樂至汽車大梁板許多人認(rèn)為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現(xiàn)代的轎車設(shè)計(jì)恰恰不是這樣考慮，設(shè)計(jì)者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時(shí)起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達(dá)到限度的保護(hù)駕駛員及成員的目的。

資陽(yáng)樂至汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過(guò)順序排列的多個(gè)裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機(jī)組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)毓?jié)能、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟(jì)合理、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。在汽車行業(yè)中,資陽(yáng)樂至汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)貕Π濉①Y陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)氐装?、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)剀圀w框架、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來(lái), 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,資陽(yáng)樂至汽車大梁板高強(qiáng)鋼沖壓成形具有載荷大、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)匾组_裂、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c(diǎn), 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的推廣應(yīng)用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)赜钔蛙嚒①Y陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)刂型蛙?、資陽(yáng)樂至當(dāng)?shù)攸S?？蛙嚨葒?guó)內(nèi)客車制造, 為客車實(shí)現(xiàn)輕量化提供了一個(gè)有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)控制冷彎成形每個(gè)道次的輥?zhàn)游恢? 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個(gè)零件的受力更加合理, 資陽(yáng)樂至汽車大梁板如果采用高強(qiáng)鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實(shí)現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。