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西藏拉薩汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼西藏拉薩汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、西藏拉薩高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來西藏拉薩汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。




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西藏拉薩700L汽車大梁板發(fā)展?fàn)顩r 低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度 西藏拉薩610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學(xué)組成是低碳、西藏拉薩本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復(fù)合添加妮、西藏拉薩本地同城釩、西藏拉薩本地同城欽等微合金元素，利用固溶強化、西藏拉薩本地同城析出強化和晶粒細(xì)化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。 20世紀(jì)90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負(fù)載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超西藏拉薩高強度汽車大梁鋼板。 發(fā)展趨勢 為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、西藏拉薩本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前 西藏拉薩510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢




西藏拉薩高強度汽車大梁板，鋼板應(yīng)具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、西藏拉薩當(dāng)?shù)仉p相DP鋼、西藏拉薩當(dāng)?shù)叵嘧冋T導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、西藏拉薩當(dāng)?shù)匚⒑辖餗鋼、西藏拉薩當(dāng)?shù)馗邚姸葻o間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、西藏拉薩當(dāng)?shù)馗呖古鲎参漳?、西藏拉薩當(dāng)?shù)爻尚我髧?yán)格的零件，例如輪圈、當(dāng)?shù)丶訌姌?gòu)件、當(dāng)?shù)乇ｋU杠、西藏拉薩當(dāng)?shù)胤雷哺?，隨著性能及成型技術(shù)的進(jìn)步，高強度鋼板被用于汽車的內(nèi)外板件，例如車頂板、西藏拉薩當(dāng)?shù)剀囬T內(nèi)外板、西藏拉薩當(dāng)?shù)匕l(fā)動機艙蓋、西藏拉薩當(dāng)?shù)匦欣钆撋w等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。西藏拉薩汽車大梁板許多人認(rèn)為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現(xiàn)代的轎車設(shè)計恰恰不是這樣考慮，設(shè)計者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達(dá)到限度的保護(hù)駕駛員及成員的目的。



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