預(yù)計(jì)2020年汽車(chē)銷(xiāo)量為2531萬(wàn)輛，同比下降2%。  谷歌大中華區(qū)資深預(yù)測(cè)算法顧問(wèn)丁思涵預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降6.6%。發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青則預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)降幅將大幅收窄。中長(zhǎng)期銷(xiāo)量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，2028年新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將保持在3300萬(wàn)輛左右。
足見(jiàn)態(tài)度有多堅(jiān)決。  對(duì)每一個(gè)普通的個(gè)體來(lái)說(shuō)，用好的心態(tài)做壞的打算，是比較實(shí)在的想法。對(duì)于2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，不少機(jī)構(gòu)及專(zhuān)家均認(rèn)為不甚樂(lè)觀(guān)。  在2020中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理許海東表示，今明兩年汽車(chē)市場(chǎng)仍將延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2019年全年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)2583萬(wàn)輛。近同比下降8%。深圳部分業(yè)主試圖炒作二手房?jī)r(jià)。深圳市住建局發(fā)布通告。將采取暫停該小區(qū)二手房網(wǎng)簽手續(xù)的措施。
同比下滑10%。2020年，汽車(chē)市場(chǎng)下行壓力或向上游轉(zhuǎn)移，汽車(chē)廠(chǎng)家壓力將大于經(jīng)銷(xiāo)商。  也有專(zhuān)家對(duì)明年車(chē)市持謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)態(tài)度。在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)息聯(lián)席會(huì)崔東樹(shù)看來(lái)，明年汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)將企穩(wěn)，預(yù)判2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量或增長(zhǎng)1%，乘用車(chē)銷(xiāo)量或增長(zhǎng)1%。年底有望回暖。2020年銷(xiāo)量2250萬(wàn)輛左右預(yù)計(jì)2019年汽車(chē)銷(xiāo)量2500萬(wàn)輛左右2020年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)下行探底中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副郎學(xué)紅近日在第十六屆中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)高層論壇上表示天津大學(xué)中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約6%。其中，乘用車(chē)2300萬(wàn)輛，商用車(chē)450萬(wàn)輛。

具備年產(chǎn)鋼960萬(wàn)噸的能力，目前的粗鋼年產(chǎn)量為750萬(wàn)噸。雙方收購(gòu)esil涉及金額為5000億盧比（約合70.4億美元），其中的4200億盧比（約合59.1億美元）用于清償esil的債務(wù)，800億盧比（約合11.3億美元）用于esil的資本支出和運(yùn)營(yíng)支出。在截至2018年3月31日的財(cái)年，esil的營(yíng)業(yè)收入為2630億盧比（約合37.0億美元），員工數(shù)量為3806人。
今年印度再次成為鋼材凈出口國(guó)。安賽樂(lè)米塔爾聯(lián)合日本制鐵完成對(duì)印度埃薩鋼鐵的收購(gòu)，意味著其終于進(jìn)入了極具增長(zhǎng)前景的印度市場(chǎng)，印度鋼鐵行業(yè)對(duì)此普遍持積極態(tài)度。根據(jù)公告披露的數(shù)據(jù)，amns印度公司是印度西部大。意味著其終于進(jìn)入了極具增長(zhǎng)前景的印度市場(chǎng)安賽樂(lè)米塔爾聯(lián)合日本制鐵完成對(duì)印度埃薩鋼鐵的收購(gòu)印度第四大鋼鐵生產(chǎn)商。印度鋼鐵行業(yè)對(duì)此普遍持積極態(tài)度。繼2018年超過(guò)日本成為第二大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)后豐富的鐵礦石資源和強(qiáng)勁的需求為印度鋼鐵行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　造船鋼板作為鋼材，對(duì)品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高。造船鋼板是指用造船結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的船板經(jīng)銷(xiāo)商，用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。造船用結(jié)構(gòu)鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼 的末尾標(biāo)有C（船）。 　　碳鋼素有2C、3C、4C和5C，低合金鋼有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等鋼種。厚度為2.5~50毫米。船板生產(chǎn)工藝：為降低成本，以熱軋或控軋?zhí)娲鸬姆绞缴a(chǎn)船板是上策。對(duì)于厚度小于35mm的度船板已采取段控軋的方式生產(chǎn)；厚度大于35mm的船板多以熱軋加正火的方式生產(chǎn)。 　　要實(shí)現(xiàn)造船鋼板國(guó)內(nèi)自給率達(dá)到90%以上，基本，需要品種結(jié)構(gòu)：(1)增加32、36級(jí)船板生產(chǎn)量，盡快40級(jí)船板，形成船板鋼種系列化；(2)寬鋼板（3000mm以上）生產(chǎn)比例，使船板規(guī)格多樣化；擴(kuò)大船板的。