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整個道路橋梁工程，都會有路基的設置，路基在整個道路工程中起著基礎性的作用。所以路基的施工質(zhì)量一定要得到保證，在工程施工期間。都會有監(jiān)理人員全程進行監(jiān)督，對工程施工質(zhì)量嚴格把關。在監(jiān)督期間。遇到不符合施工規(guī)范的情況，要及時制止，一定把避免整個工程完工后完成無法避免的損失。施工人員和監(jiān)理人員的溝通要到位，這樣才能保障有工程施工問題時，方便互相交流，解決工程施工問題。路基在道路橋梁工程中起到保護人們出行運用，所以路基的施工和后期養(yǎng)護都要到位。道路橋梁工程施工完工后，不能馬上通行，需要過一段時間，路基的強度才能上來。在道路橋梁施工中，施工人員的問題為重中之重，在項目管理中，管理是重要意義之一。施工人員的管理對于施工過程的順利進行是關鍵因素，只有做好人員的管理，整個工程建設才能順利的進行。工程質(zhì)量和工程是所有建筑施工項目的量大關注點，項目管理人員應該采取科學有效的措施來落實工程管理。例如定期組織施工人員進行知識培訓，將“ ，為主”的觀念滲透到施工人員的思想意識中。生產(chǎn)計劃的制定不容遺漏，在定期檢查施工現(xiàn)場隱患時，要將有缺漏的地方及時上報修正，把“法規(guī)、生產(chǎn)、衛(wèi)生”的生產(chǎn)原則貫徹到底，在施工、驗收及試用期間都要定期進行排查
隨著科技進步，自主研發(fā)，建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機廠家(萊蕪市分公司)迅速發(fā)展成為固定資產(chǎn)雄厚、配套設施齊全、檢測設備先進、 小導管尖頭機產(chǎn)品質(zhì)量合格、科技管理完善，我們生產(chǎn)的 小導管尖頭機越來越受到用戶的好評，歡迎新老客戶來電咨詢。
地下連續(xù)墻共計135幅，鋼筋籠要求整體制作成型，分兩段吊裝，分段位置采用直螺紋套筒連接。
鋼筋籠吊裝主要有4個吊裝工況，每個工況下，主副吊車受力各不相同。
吊裝工況一：該工況下，主、副吊車將在鋼筋籠平臺上已經(jīng)制作好的鋼筋籠平抬吊起，此時鋼筋籠的重量由主吊、副吊同時承擔，由于鋼筋籠的重心在鋼筋籠的中心位置偏向主吊側(cè)，所以主吊受力較大，而副吊受力較小。
吊裝工況二：在該工況下，主吊、副吊受力不停的變化，主吊受力逐漸增加，而副吊受力逐漸減小，直到副吊不再受力，鋼筋籠重量完全由主吊承擔，但是在實際施工過程中，該工況為動態(tài)工況，實際的受力情況與吊車停留的位置、角度、旋轉(zhuǎn)方向等都有很大關系，受力情況復雜，在該工況下副吊的受力并不是逐漸減小的過程，在中間還有一個增加再減小的過程，但是 受力不超過鋼筋籠重量的60%。
吊裝工況三：在該工況條件下，副吊脫離吊裝過程，由主吊完全承擔整個鋼筋籠的重量，并通過施工道路，將鋼筋籠運送至需要沉放鋼筋籠的槽段。在該工況條件下由于吊車需要負荷情況下進行行走操作，吊車吊重需要在 設計吊重的70%以內(nèi)。并且需要將吊車的回轉(zhuǎn)半徑控制在小，以獲得 的起重量。從而確保鋼筋籠運輸?shù)摹?
吊裝工況四：在該工況下，上下兩段鋼筋籠需要在槽段口進行對接，上下兩段鋼筋籠的總重量都需要由主吊來承擔，在該工況下已經(jīng)有部分鋼筋籠進入槽段內(nèi)，泥漿對鋼筋籠的浮力未計算在內(nèi)；并且吊車處在非行走狀態(tài)，吊車吊重需要控制在設計 吊重的80%以內(nèi)。
主吊不利工況為工況四，該工況下上、下兩段鋼筋籠連接后總重量由主吊承擔。副吊不利工況為工況二，所承擔 吊重為鋼筋籠重量的60%及索具的重量。
四、吊裝需注意事項
1、吊裝作業(yè)區(qū)域的警戒
吊裝作業(yè)時，在吊裝區(qū)域設立警戒區(qū)，其區(qū)域主要在吊物正下方和吊臂下方，并在吊裝區(qū)域附近設置警示標志，指派專人進行警戒，吊裝作業(yè)時阻止閑雜人員靠近警戒區(qū)內(nèi)。起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作和通過。
