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山東萊蕪汽車大梁板由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時，根據(jù)實際試驗中的問題，我們在實驗室里復(fù)制現(xiàn)場試驗的結(jié)果。汽車大梁板不同配方的油基和常規(guī)（肥皂）為基礎(chǔ)的合成潤滑劑，在山東萊蕪高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國綠葉技術(shù)實驗室對IRMCO產(chǎn)品和汽車行業(yè)通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超山東萊蕪高強度鋼上進行了成型對比實驗。山東萊蕪汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學(xué)的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結(jié)果非常準確。IRMCO達到的數(shù)值是145 比汽車行業(yè)通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25％。數(shù)值越大說明成型能力越好



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山東萊蕪汽車大梁板一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、山東萊蕪?fù)腔貜棥⑸綎|萊蕪?fù)瞧鸢?、山東萊蕪?fù)枪ぜ叽?、山東萊蕪?fù)悄＞吣p、山東萊蕪?fù)俏⒑附幽p等成為了山東萊蕪高強鋼成型過程中的問題焦點?；谏綎|萊蕪高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報廢率的上升。山東萊蕪汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、山東萊蕪?fù)窃鰪姷幕貜?、山東萊蕪?fù)羌庸び不膬A向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護金屬免于斷裂、山東萊蕪?fù)菈毫鸦虮缓附拥侥＞呱?。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業(yè)公司，山東萊蕪汽車大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術(shù)解決了高強鋼的成型問題。下面，結(jié)合多年來的研究和使用從潤滑角度并結(jié)合該潤滑技術(shù)的特點談一下看法和意見。如下：其一，嚴酷條件下的潤滑保障。



山東萊蕪汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，山東萊蕪汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、山東萊蕪?fù)强煽啃愿?、山東萊蕪?fù)切詢r比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、山東萊蕪?fù)莾?yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、山東萊蕪?fù)腔貜椩黾?，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著山東萊蕪汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、山東萊蕪?fù)且壮尚蔚陌l(fā)展趨勢，目前的山東萊蕪汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、山東萊蕪?fù)堑诙?、山東萊蕪?fù)堑谌箢悾渲械谌邚婁撘鹌嚰耙苯鹌髽I(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、山東萊蕪?fù)巧a(chǎn)成本高的不足，以強度高、山東萊蕪?fù)俏苄詮姟⑸綎|萊蕪?fù)撬苄赃m中、山東萊蕪?fù)且苯鹦阅芊€(wěn)定、山東萊蕪?fù)浅杀具m中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代山東萊蕪汽車大梁板汽車鋼。




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