以下是:山東省萊蕪市租賃箱變-供應廠家的產品參數(shù)
| 產品參數(shù) |
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| 產品價格 | 電議/臺 |
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| 發(fā)貨期限 | 24小時發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 888 |
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| 運費說明 | 含運費 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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| 功率范圍 | 50-2000KW，可并機 |
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| 轉速 | 1500RPM/1800RPM |
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| 頻率 | 50HZ/60HZ |
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| 排放標準 | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 調速方式 | ADEC 電噴 |
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| 范圍 | 租賃箱變-供應供應范圍覆蓋山東省 棗莊市、東營市、濟寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟南市 萊城區(qū)、鋼城區(qū)等區(qū)域。 |
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以下是:山東省萊蕪市租賃箱變-供應廠家的圖文視頻
想要真正了解租賃箱變-供應廠家產品的魅力嗎？這個視頻將以其無與倫比的視聽效果，讓您仿佛置身于產品的核心之中，感受其獨特的魅力。
以下是:山東萊蕪租賃箱變-供應廠家的圖文介紹
柴油發(fā)電機結構：講的太清楚了
這里介紹柴油發(fā)電機的構造，由于發(fā)電機大小不同，結構也不相同，但主要部分的結構與功能相同，本課件就柴油發(fā)電機的基本結構與組成進行介紹，為顯示清楚，定子與轉子槽數(shù)都較少，定子線圈外形按導線繞制的線圈繪制(不是用銅條或銅管連接成的線圈)。發(fā)電機主要部件結構則參考大中型柴油發(fā)電機繪制。
發(fā)電機主要由轉子與定子組成。柴油發(fā)電機是同步發(fā)電機，由于柴油機的轉速很高，故柴油發(fā)電機的轉子只有一對磁極，在額定轉速每分鐘3000轉時輸出50赫茲的三相交流電。下面通過一個柴油發(fā)電機模型來介紹柴油發(fā)電機的基本構造與組成。
由于大型柴油發(fā)電機轉速高，轉子磁極表面線速度達150m/s以上，離心力很大，故轉子直徑不能過大，大型發(fā)電機轉子都為細長型。轉子圓周上沒有凸出的磁極，轉子鐵芯是一個在圓周上開有一些槽的圓柱，在圓周兩側各有一段槽距大的面稱為大齒，就是磁極(圖1所示)，稱之為隱極式轉子。在槽中嵌有勵磁繞組，隱極式轉子將勵磁繞組分成多個線圈，便于安裝與加固。
勵磁繞組兩端通過集電環(huán)(滑環(huán))接到勵磁電源，在轉子圓周兩側就形成北極與南極，旋轉時就產生旋轉磁場。
放大的定子鐵芯與轉子鐵芯截面圖，兩鐵芯間有氣隙。定子鐵芯的內圓周有嵌放定子線圈的槽，在槽口兩側有固定槽楔的小槽，槽楔用途是壓住定子線圈。轉子鐵芯的外圓周有嵌放轉子線圈的槽，在槽口兩側有小槽，用來固定槽楔，在槽底有用于通風的槽。
轉子鐵芯與軸用高強度高磁導率的合金鋼材整體制作，在轉子鐵芯部分有一些軸向與徑向的孔隙，用來通風冷卻。由于各種電機冷卻方式不同，孔隙布置走向也不同，這里就不作介紹了，見圖4。
柴油發(fā)電機轉子
轉子勵磁繞組由多個線圈組成，嵌放在轉子鐵芯的槽中，多個線圈串聯(lián)起來組成轉子繞組，在轉子軸的勵磁端(簡稱勵端)安裝集電環(huán)，轉子繞組的兩個線端分別連接到兩個集電環(huán)。見圖5。
嵌裝好繞組的柴油發(fā)電機轉子
嵌放好線圈后在槽口塞入槽楔，壓住槽內線圈，線圈在槽外的端部用護環(huán)壓住，防止線圈被離心力甩出，見圖6。
為減小負序磁場的影響，在轉子表面還裝有阻尼裝置，這里就不介紹了。
轉子線圈與護環(huán)
為降低發(fā)電機的溫度，在轉子兩端還裝有軸流風扇對機內氣體進行強制循環(huán)。，這是整個轉子，是發(fā)電機中的旋轉部件。
安裝好集電環(huán)與風扇的柴油發(fā)電機轉子
定子
因為定子鐵芯內的磁通是在不停的變化，為防止渦流損耗，定子鐵芯采用多層硅鋼片疊成，硅鋼片涂絕緣漆相互絕緣。硅鋼片導磁良好。為通風冷卻定子鐵芯分成多段，段間有縫隙實現(xiàn)徑向通風。在定子鐵芯的兩端用壓圈與穿心螺桿壓緊定子鐵芯
柴油發(fā)電機定子鐵芯
在定子鐵芯槽內嵌放定子的三相繞組，繞組形式一般為雙層疊繞。每相繞組由多個線圈組成，按一定規(guī)律對稱排列，大型發(fā)電機的線圈只有幾匝，是用一根根銅條或銅管彎成，在端部進行連接形成線圈。本模型簡化處理，線圈是由表皮絕緣的導線繞成多匝的線圈。
在24槽電機模型有24個線圈，分為3組，組成三相繞組，6個引出線中3個是A、山東萊蕪附近B、山東萊蕪附近C相輸出端，3個為中性線端，一同連接到到電機下方的出線盒的瓷套管端子。
嵌裝好線圈還要在槽口插入槽楔，把線圈壓緊固定。
發(fā)電機的實際組裝過程是定子鐵芯先安裝進機座，然后才進行線圈的嵌裝工作。
定子與轉子裝入機座
機座(機殼)由鋼板卷制焊接而成，為確保剛度在殼內壁焊有多圈圓環(huán)筋與多條軸向筋。本模型圓環(huán)筋較寬，為便于冷卻氣體流動，開有多個通氣孔。在機座下方有發(fā)電機出線盒，發(fā)出的三相交流電從這里引出。安裝好的機殼加端蓋應有很好的氣密性，以防止冷卻介質泄露。
發(fā)電機機殼
把定子鐵芯安裝在發(fā)電機機座內，再進行定子線圈嵌裝，把各相線圈連接起來組成三相繞組。在定子鐵芯的槽口插入定子槽楔，壓緊槽內線圈。三相繞組的6個線端連接到出線盒的六個瓷套管端子，在出線盒外接成 Y 形連接，按三相四線輸出。
裝入機座的發(fā)電機定子鐵芯與繞組
把轉子插入定子鐵芯內是發(fā)電機安裝的重要工序，要保證不損傷定子與轉子的任何部分。
發(fā)電機安裝轉子
本模型的兩個轉子軸承安裝在機殼兩側的端蓋上，稱為端蓋式軸承。每塊端蓋由上下兩塊組成，在端蓋上安裝軸承部件，軸承部件由軸瓦與軸承油密封等組成，循環(huán)的密封油可以潤滑軸瓦、山東萊蕪附近防止氫氣泄露、山東萊蕪附近降低軸瓦溫度。
安裝好機殼兩側的下端蓋，在端蓋上安裝軸承部件，軸承把轉子支撐起來，轉子磁極與定子鐵芯間留有氣隙，轉子可自由旋轉。
發(fā)電機安裝軸承
安裝電刷裝置
轉子的勵磁電源連接到電刷，電刷與集電環(huán)緊密接觸，勵磁電流先通過電刷，再通過集電環(huán)到轉子勵磁繞組。電刷由天然石墨制成，有很好的自潤滑特性，導電良好，電刷通過刷辮接到勵磁端子。電刷裝在刷盒內，可自由上下移動，壓簧把電刷壓向集電環(huán)。壓簧采用恒壓彈簧，在電刷整個行程中壓力基本不變，恒壓彈簧固定在彈簧夾上，彈簧夾上有楔形卡子，彈簧夾插在刷盒內，卡子進入卡孔就卡住了?！∩綎|萊蕪發(fā)電機出租,山東萊蕪發(fā)電機租賃,山東萊蕪應急發(fā)電車出租,山東萊蕪發(fā)電車出租,山東萊蕪發(fā)電機出租公司,江蘇發(fā)電機出租公司,保定發(fā)電機出租公司,沈陽發(fā)電機出租公司,阜新發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租公司,濟南發(fā)電機出租公司,唐山發(fā)電機出租公司,秦皇島發(fā)電機出租公司,鹽城發(fā)電機出租公司,山東萊蕪發(fā)電機出租租賃,山東萊蕪發(fā)電機出租公司,山東萊蕪高壓發(fā)電機出租,山東萊蕪高壓發(fā)電車出租,山東萊蕪高壓發(fā)電機租賃,山東萊蕪高壓發(fā)電車租賃,山東萊蕪10KV發(fā)電機出租,山東萊蕪20KV發(fā)電機出租,山東萊蕪35KV發(fā)電機出租,山東萊蕪10KV發(fā)電機租賃,山東萊蕪20KV發(fā)電機租賃,山東萊蕪35KV發(fā)電機租賃,山東萊蕪變壓器出租,山東萊蕪變壓器租賃,山東萊蕪UPS保電公司,山東萊蕪UPS保電,山東萊蕪UPS出租,山東萊蕪UPS租賃,山東萊蕪升壓車出租,山東萊蕪增壓車出,山東萊蕪10KV升壓車出租,山東萊蕪10KV增壓車出租,山東萊蕪升壓車租賃,山東萊蕪增壓車租賃,山東萊蕪10KV增壓車租賃,山東萊蕪10KV升壓車租賃
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只有正確的操作和保養(yǎng)才能減少柴油發(fā)電機氣缸套的異常磨損
柴油發(fā)電機氣缸套磨損的形式多樣而復雜，主要有：磨粒磨損、山東萊蕪粘著磨損、山東萊蕪腐蝕磨損、山東萊蕪表面疲勞磨損和穴蝕等，通常是幾種磨損形式同時存在，互相影響，相互作用，從而加劇了氣缸套的磨損。柴油發(fā)電機氣缸套異常磨損與操作、山東萊蕪保養(yǎng)方法有很大關系，只有保持正確的操作和保養(yǎng)方法，才能有效減少和柴油發(fā)電機氣缸套的異常磨損，延長使用壽命和大修間隔期，降低使用成本，提高企業(yè)的經濟效益。
氣缸套異常磨損的原因分析：氣缸套的磨損分為正常磨損和異常磨損。正常磨損是在正常工作條件下所發(fā)生的磨損，一般分3個階段，即：初始磨合期、山東萊蕪穩(wěn)定磨損期和后期急劇磨耗期。正常磨損的磨損率較低，一般為0.01～0.08mm/1000h；異常磨損率則達到10～15mm/1000h。根據維修經驗分析，在灰塵多的環(huán)境下工作的柴油發(fā)電機的氣缸套異常磨損主要與下列因素有關：
1.操作不正確造成的氣缸套異常磨損分為以下幾類：
超速超負荷作業(yè)：柴油發(fā)電機超速運轉時，活塞運動速度加快，缸套和活塞環(huán)間摩擦表面溫度隨速度增加而升高，當缸套表面溫度升高至200℃左右時，缸套表面潤滑油膜遭到破壞，摩擦狀態(tài)也由邊界摩擦變?yōu)楦赡Σ?。同樣，超負荷作業(yè)時，進油量增多，燃燒室內空氣充量相對較為不足，造成燃料燃燒不完全，導致排氣溫度高，缸套表面溫度隨之上升，潤滑油膜被燒蝕、山東萊蕪破壞，使摩擦面間潤滑不良，產生干摩擦。燃燒不完全和潤滑油被燒蝕，使缸套表面積炭增多，產生了磨粒磨損；同時潤滑油的高溫擴散性差，易產生高溫腐蝕。因此，長期超速超負荷作業(yè)，缸套異常磨損特別嚴重。
頻繁變換工況：當發(fā)電機在變換工況下運行時，如啟動、山東萊蕪停機、山東萊蕪變負荷等，缸套和活塞環(huán)表面間的潤滑油膜會隨之發(fā)生變化，容易使缸套磨損。
為以下幾類：
（1）“三濾”未清潔或失效而沒能及時更換：煙塵主要含有石英砂等，柴油發(fā)電機在含塵量較多的環(huán)境中作業(yè)時，灰塵易隨著空氣經進氣系統(tǒng)帶入氣缸中。此外也有可能是污染了灰塵的機油和燃油一道進入發(fā)電機。當空氣弗列加濾清器、山東萊蕪燃油弗列加濾清器和機油弗列加濾清器因灰塵堵塞而未清潔或失效而無及時更換時，灰塵就較易進入發(fā)電機，這些塵埃進入摩擦面后，由于硬度比摩擦面高，引起磨粒磨損。有試驗表明，當磨粒直徑在30m左右時，所造成的磨粒磨損為劇烈，而磨粒粒度太大或太小的磨粒磨損則較輕微。在弗列加濾清器過濾效果良好的情況下，弗列加濾清器一般能過濾掉10m以上的磨粒，因此經常清潔弗列加濾清器和及時更換失效的弗列加濾清器，對減少磨粒磨損有很大作用。
（2）冷卻水溫度太低或太高：冷卻水溫度過低，則因燃燒生成的二氧化碳、山東萊蕪硫的氧化物容易與凝結于缸壁的水滴結合成碳酸、山東萊蕪硫酸和亞硫酸，對缸壁造成嚴重的酸腐蝕；同時溫度低，燃料不能完全燃燒，一部分成為廢氣排出，一部分則滲入并破壞缸壁的潤滑油，導致摩擦面間潤滑不良，磨損加劇。冷卻水溫度太高，則使?jié)櫥宛B(yǎng)化嚴重。有試驗表明，溫度每增加10℃，氧化速度將增加一倍，因此，缸套壁溫度過高，潤滑油膜氧化速度進行得很快，此時潤滑油粘度降低，油膜容易破壞，加劇磨損，根據對許多柴油機的試驗表明，冷卻水溫度在75～80℃為宜，此時磨損量較低；另外，潤滑油在高溫氧化后生成的積炭使摩擦表面產生磨粒磨損，使磨損更加嚴重。造成冷卻水溫度太低和太高的原因主要有：發(fā)電機頻繁開開停停或啟動時節(jié)溫器失效致冷卻水始終未能進行小循環(huán)使冷卻水溫度太低。水箱水量太少，水泵風扇皮帶太松致風扇風力不足；冷卻水道堵塞水流不暢，水箱冷卻片污物多致散熱差；冷卻水道滲入高溫氣體；潤滑油變質缸套積碳散熱差、山東萊蕪磨損嚴重等，均會造成水溫偏高。
（3）燃燒室內積炭多：柴油發(fā)電機運轉一段時間后，就會在活塞頂、山東萊蕪進排氣門、山東萊蕪氣缸蓋的燃燒室上面積聚一定數(shù)量的積炭，若沒有及時清理，這些積炭就會在摩擦面間形成磨粒，使摩擦面產生磨粒磨損；同時因積炭造成表面散熱差，導致磨擦面間表面溫度升高，降低潤滑油的潤滑性能，也同樣加劇了氣缸套的磨損。
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