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此前,工部就《鋼鐵產業(yè)調整政策》公開征求意見時提出,到2017年,鋼鐵產能嚴重過剩矛盾得到有效化解,產能規(guī)?;竞侠恚a能利用率達到80%以上,行業(yè)利潤率及資產回報率回升到合理水平。到2025年,前十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產量占全國比重不低于60%,形成3~5家在全球范圍內具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業(yè)集團,以及一批區(qū)域市場、細分市場的領先企業(yè)。國務院發(fā)布的《關于鋼鐵行業(yè)化解過剩產能實現脫困發(fā)展的意見》提出,從2016年開始,用5年時間再壓減粗鋼產能1億至1.5億噸,行業(yè)兼并重組取得實質性進展。





    從港口外礦價格來看,以青島港卡粉、PB粉、超特粉的價格為數據,目前外礦價格整體較18年大幅上漲,較去年19年同期稍有所回落。開年2020年至今呈窄幅震蕩走勢,外礦發(fā)運和到港量不確定性,要謹防后期供應過剩導致回落風險。

    總結:國內疫情基本有效控制,復工復產政策也逐漸出臺,地產、基建行業(yè)逐漸復工,加上寬松的財政政策,鋼材需求尚有一定支撐。本周鋼材消耗或將維持高位,但產量回升較快,庫存壓力仍然很大,受美油暴跌、全球金融市場下挫影響,近期鋼價反彈較為乏力。 隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延,全球經貿活動嚴重受阻,國際金融市場動蕩。國際貨幣基金組織日前預計,今年全球經濟將萎縮3%,為上世紀30年代大蕭條以來糟糕的經濟衰退。鋼鐵行業(yè)本身受宏觀經濟、金融市場、原材料、終端需求等多因素影響,疫情更是增加了行業(yè)運行的復雜度。



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