安賽樂米塔爾集團稱，他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%，這樣一來，相對于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構，這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團還表示，現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品，若使用新型合金鋼管，那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 　　并且，這樣的輕質車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標準。安LouSchorsch表示，(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4，670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 　　合金鋼管作為高度于宏觀經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè)，其外部環(huán)境不會有根本性的改善；其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現(xiàn)，被稱為嚴的新環(huán)保法將在2015年元旦起實施，國內有一大批鋼企要么遭受環(huán)保，要么加?。 　　展望2015年，我們依然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)：首先是宏觀經(jīng)濟增長放緩的勢頭已經(jīng)確立，2015年經(jīng)濟增長率將在2014年的基礎上繼續(xù)下滑。隨著 逐步取消和縮減審批，合金鋼管企業(yè)的海內外投資由審批制改為核準制，加上國內合金鋼管業(yè)外資進入限制的取消，鋼鐵業(yè)現(xiàn)有競爭格局必然會被打破。