總結(jié)來(lái)看。節(jié)后密集部署“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，各地密集公布重點(diǎn)投資項(xiàng)目規(guī)劃，以及財(cái)政部提前下達(dá)2020年新增地方政府債務(wù)限額184萬(wàn)億元。大幅拉動(dòng)市場(chǎng)對(duì)后期“新基建”提振不銹鋼復(fù)合管欄桿需求的預(yù)期。經(jīng)過(guò)我們對(duì)前四種主要耗鋼的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的具體分析，可以看出“新基建”中對(duì)不銹鋼復(fù)合管欄桿需求拉動(dòng)較大的仍然是城際高速鐵路及城市軌交。2020年預(yù)計(jì)總投資規(guī)模達(dá)到3180億元。總耗鋼量將達(dá)到1059萬(wàn)噸，而5G、特高壓及新能源汽車(chē)充電樁對(duì)不銹鋼復(fù)合管欄桿需求拉動(dòng)作用則較小一些，我國(guó)預(yù)計(jì)建設(shè)5G60萬(wàn)站，投資規(guī)模接近3000億元，按照3%—5%新建鐵塔比例來(lái)計(jì)算，耗鋼量15萬(wàn)—25萬(wàn)噸；特高壓線路主要消耗的不銹鋼復(fù)合管欄桿品種是電工鋼，2020年預(yù)計(jì)投資規(guī)模將達(dá)到1500億元，新建特高壓電網(wǎng)7868公里，耗鋼總量約為173萬(wàn)噸；新能源汽車(chē)充電樁主要涉及用鋼的是立柱，2020年公共充電樁基建預(yù)計(jì)投資規(guī)模為48億元。新增公共及私人充電樁45萬(wàn)臺(tái)，耗鋼總量約為225萬(wàn)噸，相較于傳統(tǒng)基建，“新基建”項(xiàng)目對(duì)帶動(dòng)不銹鋼復(fù)合管欄桿新增需求方面的影響較為有限。

當(dāng)然，由于企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)偏好、制度要求、專(zhuān)業(yè)能力等方面的差距，也不排除個(gè)別企業(yè)從套保走向投機(jī)的可能，但整體上，企業(yè)運(yùn)用進(jìn)行套保的效果還是不錯(cuò)的。上述鋼廠相關(guān)人士提到。盤(pán)面無(wú)論對(duì)鋼廠的原料采購(gòu)。還是成材銷(xiāo)售，都起了明顯的指導(dǎo)作用，很多鋼廠在采購(gòu)時(shí)已經(jīng)開(kāi)始嘗試甚至常態(tài)化基于大連盤(pán)面的基差點(diǎn)價(jià)交易。一些貿(mào)易商在和鋼廠的合作中，也正通過(guò)盤(pán)面鎖定原料和成材價(jià)格，開(kāi)展虛擬業(yè)務(wù)，工具在鋼廠的日常采購(gòu)銷(xiāo)售活動(dòng)中，變得越來(lái)越不可或缺，對(duì)于鋼廠來(lái)說(shuō)，面臨的直接的風(fēng)險(xiǎn)敞口一是存貨貶值風(fēng)險(xiǎn)，二是原料采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，合理利用、等金融衍生品工具，可以幫助企業(yè)解決產(chǎn)品庫(kù)存高、原料供應(yīng)緊張、價(jià)格波動(dòng)大等問(wèn)題。
隨著近兩年黑色系金融屬性的增強(qiáng)和期現(xiàn)模式的結(jié)合，越來(lái)越多的鋼廠已經(jīng)參與到中來(lái)，朱世偉介紹，鋼廠參與市場(chǎng)的積極性正在逐步提高，鋼廠參與的目的。主要是鎖定原料成本、鎖定銷(xiāo)售價(jià)格或者鎖定生產(chǎn)利潤(rùn)。他認(rèn)為，企業(yè)進(jìn)行套保，要根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)情況?？紤]原料庫(kù)存、成品庫(kù)存、生產(chǎn)成本等方面，一般情況下。